南京润道

飞蛾扑火？2026润滑油圈越来越越难，为何入局者众多？

Sun, 15 Mar 2026 08:45:28 +0800

现在的润滑油行业，明明已是血海一片：消费量下滑，人力成本高、利润越来越稀薄，OEM品牌越来越多，产品高同质化，运营推广难，竞争压得人喘不过气。但诡异的是，润滑油品牌和企业数量，反而越来越多：润滑油相关企业350万，机油企业16万，润滑脂企业5.6万，切削液1万，导热油1万…市面上润滑油品牌数量8万家，至于注册商标数量布置几何。
这看似矛盾的背后，并非盲目冲动，而是一场在绝望中寻找希望的理性与非理性的交织，也就是围城现象：油圈的老人，觉得油液利润低下，没钱途，但油圈外的人，却觉得油液是重复易耗品，利润可观，对于油圈内的打工人，更是创业的首选，因为：

1、致命的“低门槛”幻觉，润滑油圈最致命的吸引力，在于其看似极低的准入壁垒。
技术幻觉：互联网时代，配方、调和等内容泛滥，给人造成我上我也行的错觉。实际上，从会做到能卖，再到赚钱，中间隔着十万八千里。
资金幻觉：相比其他创业项目动辄百万的启动资金，做个品牌，几十万就能启动，甚至低至5万就能有自己的品牌。这种够得着的错觉，让众多小白创业者、油圈打工人纷纷入场。
资质幻觉：做润滑油品牌商，无需任何资质，不像某些行业需要特殊资质或漫长审批，当然，如果你做生产调和，就要复杂很多，容易开始，门槛低。
2、强烈的“生存焦虑”驱动，现在的就业市场充满变数，企业增值乏力，需要新的增长点，润滑油没有保质期，也几乎从不降价，油液成为许多人应对焦虑的选择。
职场出路收窄：35岁危机、行业震荡、人工智能替代…职场的不确定性让越来越多的人寻找退路，有熟悉或相关的客群，销量可以预期，给自己打工、品牌延伸成为最具诱惑力的选择。
现金流安全感：现在的润滑油圈基本是先款后货，提供了其他行业难以比拟的资金流转安全感，这种落袋为安的踏实感，对焦虑的现代人具有致命吸引力。
实体经济的诱惑：在虚拟经济盛行的时代，油液这种看得见摸得着的实体生意，反而给人一种莫名的踏实感和掌控感，卖出的每一件货都能知道利润多少。
3、美好的“情怀梦想”寄托，润滑油圈创业承载了太多美好的想象和情感诉求，未来，谁知道呢。
生活方式的向往：在企业里，出差要报批，销售区域有限制，运营方式要遵循公司规划，而自己做，可以根据自己的想法做直销、电商、渠道、电销，可以更多的试错，尤其是无需离乡背井，在家门口就可以做生意。
个人价值的实现：在油圈、汽配圈、轮胎圈、电池领域、滤芯市场耕耘多年，真正有品牌意识还相对好操作、投资少的还是润滑油，像滤芯几千个型号规格，而润滑油，顶天就几十款。
成功者的欲望：做个品牌，说不定就会成为下个统一/龙蟠，要知道，这些企业也是从从一个小作坊，或者从贴牌开始的，打工不出头，做个牌子，说不定今后就是大企业大公司。。
4、精明的“危机洞察”布局，并非所有入场者都是小白或新手，看似大环境越来越艰难，但也蕴藏着聪明人的机会。
洗牌期的机遇：行业越困难，淘汰率越高，反而为有实力的玩家清出了市场空间，专业选手正在趁机布局，收割市场，比如统一在浙江建厂，中科开始资本运作，安美海内外一体化。
模式创新的机会：困境倒逼创新，直播、电商、直销、招商、私域、直销等营销模式不断涌现，还有电梯、挖机、叉车、风电、农机、电车等垂直细分等领域仍有大量机会待挖掘。
成本下降的红利：现在的包材、推广、物流等单位成本不断降低，甚至已经低于20年前的成本，比如塑料桶才4块，铁罐4块多点，吨运输费用不仅大幅减少，物流时效反而更高。
5、现实的“围城效应”显现，外面的人想进去，里面的人想出来，尤其是滤芯、电池、配件企业，一些基础油企业也挤入赛道。
信息不对称：成功的案例被大肆宣传，失败的苦楚默默消化，导致外界只看到光环，看不见阴影。做滤芯的企业，现在几乎都上马了油液，尤其是做空滤的，毕竟体积差不多，可单价悬殊。
沉没成本效应：已经投入了大量资金和精力的企业，即使发现情况不妙，也往往选择继续坚持，期待奇迹发生，比如安徽力能、山东豪沃、江苏壁虎、唐山诚佑、邢台博林、四川金谷等。
路径依赖：转型说着容易，但对一个企业来说，是很难的，前些年车用油企业做工业油，工业油企业做车用油，真正能转型的寥寥，至于上滤芯、电瓶甚至做连锁，大都一地鸡毛不了了之，与其折腾还不如把自己熟悉的领域做好。
可以说，现在的润滑油圈，对于盲目跟风者，这很可能是一场昂贵的教训；但对于真正有准备、有创新、有韧性的创业者来说，最坏的时代也许正是最好的时代。行业的艰难并不会淘汰所有玩家，只会淘汰那些最弱的玩家。当潮水退去，真正优秀的将会获得更大的发展空间，现在这个阶段，是中国润滑油行业从野蛮生长走向成熟专业的必然历程。

追逐各种热点的企业，十几年了却还在原地踏步

Sun, 15 Mar 2026 08:36:50 +0800

一个企业老总很能干，人也很不错，很努力，而且，工厂规模实力都可以，但12年来，市场投入不断，但销量却并没有同步提升，甚至可以说几乎没有增长，从我们这些年观察来看，这个企业这些年来，热门潮流几乎都踩过了，也正因为都踩过了，也意味着所有的坑都走过了，也说明了自己没有目标方向。
游学热的时候，企业找所谓的专家组织听众，到企业参观、培训，每次哦度很热闹，但大家吃了、喝了、玩了、走了，却不带走一片云彩，吃喝招待费用、服务费用积少成多，就这样干了3年，别人组织来的所谓潜在客户，根本不知道背景资源，对接人员不足，白白浪费资源。
随后，众筹火爆，就注册商标，找经销商谈共同合作品牌，想牵头一起合作，可是，股份怎么分配？先后加入时间不同，怎么协调？价格、任务怎么定？日常运营谁管理？财务公开怎么做？成本、费用如何算…折腾2年后，无疾而终，当然，润滑油圈其他众筹品牌基本也是这个结局。

在2018年，开始折腾省级代理，想走大区域模式，首批订货至少几十万，年任务至少200万，架子端起来了，可没有几条鱼上钩。为什么，因为渠道下沉是经济规律，国代、省代、市代、县代，现在你偏偏逆流而上，早已经没有了曾经的背景，怎么可能做的起来。
在口罩前，开始组建商学院，还专门装修了展厅、会场，老总也会了激情澎湃的演讲，还会穿插喊口号，却忘了，如果是针对经销商、潜在客户，需要以理服人，毕竟，做经销代理是一门生意，不是卖一两件机油，而不是打鸡血、谈理想，需要有实打实好卖的产品，好卖的方法，2023年起，商学院也没了什么动静。
口罩期间，直播带货、在线培训更是如火如荼的搞起来，还专门成立了新媒体部，负责官网、官微、推文、私域、直播等，实际就是一个人包打天下，如果这个人真有这个综合能力，他还会来企业打工吗？自己搞个牌子不好吗？再说，没有一个人能玩转这么多业务的，术有专长。
可以说，这么多年来，市面上流行的众筹、合伙、省代、联合、学院、游学，直播，私域…几乎都或多或少的做过。
在产品层面，早在2012年，伪洋品牌就已经是过街老鼠，好不容易拨乱反正，企业抛弃了原来所宣传的国外品牌概念，保持中立，结果，到了2016年，又翻出了伪洋品牌，结果市场并不认；到了2018年，干脆远离工厂注册新公司，依旧包装成国外品牌，再媒体无处不在的今天，别说经销商，就是车主也蒙不了。
在2016年，也上马了变速箱油，和49年当国军，19年做太监一样，2018年，变速箱油市场盛极而衰，企业推出了一大堆的产品，浪费了无数耗材，还采购了无数的换油机，卖货没多少，花费却不少，当然，也把商学院、游学什么的都用上了，雷声大雨点小，2021年，产品就没有再摆出来。
新产品又推出了，那就是积碳清理，定制各种礼盒，价格定的高搞的，几小罐产品就几百块钱，车主或许是韭菜，但卖货的经销商不愿做镰刀，而这些产品还要找人代工，和同行相比，竞争力不足，作为小众产品，发展潜力有限，螺蛳壳里做道场，小马拉大车，以点带面想做大，是一种奢望。
到了2023年，养护用品开始兴起，企业自然不能落下，也推出了瓶瓶罐罐的各种养护品，看似利润丰厚的行业，其实有车仆、好顺、三和、月福、卫斯理、艾泰克等各路豪强，这个产品线是找油品经销商，还是找养护代理商？如果是弥补产品线，竞争力在哪里？终端门店需要一站式供应商吗？
…踩点，看似跟上了时代，但别忘了，信息都有滞后性，等你看到了热点，说明热点即将过去，当你准备好了产品，配置好了人员，热点已经过去，最后，自己反而成了劳民伤财，这个企业，是我们无数企业的缩影，什么都做了，却啥都没干成。
归根结底，不是能力问题，是企业领导没有自己的目标，今天打兔子，明天抓野鸡，十鸟在林不如一鸟在手，只能随波逐流，正如我们2010年提出的会销模式，真正能坚守下来的企业寥寥无几，但坚持下来的，都从年销一两千万，跨越到七八千万，有的过亿甚至更多，成为中国润滑油圈知名品牌。

换油助手升级到ai精准换油了，还能更扯淡些吗？

Sun, 15 Mar 2026 08:29:16 +0800

换油助手，润滑油圈的人大都知道，很多润滑油品牌官微有专门的功能菜单，大致功能就是输入车型，或车号，就显示推荐机油，然后就可以照方抓药，也就是一些企业宣传的精准换油，完美匹配，换油助手是哪一年面世的，没有准确时间，大概是2018年左右，然后在2021年左右盛行一时。
南京润道了解，换油助手前身早在2012年出现，是当时山东某润滑油企业率先推出，2015年黑龙江某企业也大力推广，名字叫精准用油，再2023年，福斯也开始打造精准换油的概念，到了2026年，我们润道突然发现，名字变了，开始叫：AI精准换油了，真是紧跟时代。

但是，所谓的精准换油，这么多年来一直是一个伪概念，不是技术进步，而是营销噱头，为什么这么说，市面上的车型多达几千款，如果真正做到精准匹配，至少要几百款产品，当年，变速箱油热的时候，就一个小小的变速箱油产品，精准匹配就需要上百款产品，后来，在企业不断优化调整下，终于压缩到了30来款产品。
如今，变速箱油市场几乎全军覆没，一个是潮流过去，另一个是自己作死，无中生有的市场，被催生出来，更是为了暴利各种神操作，什么重力换油，什么循环换油，什么精准匹配，什么每年更换，本来变速箱油大都是终身不换的，硬生生搞成2万公里换油，就一门心思的想割韭菜。
最要命的是，这么多型号的产品，让终端门店怎么进货？如果主修车型十来款，就要近10几个品种的变速箱油，这样的库存压力，门店是排斥的，而拆零销售，对门店、代理都是一个考验，变速箱油市场夭折，看我的文章就知道，我在2017年就预测到这个市场会崩盘，2018是最辉煌的一年，随后，就是一片惨淡。
而精准换油，如果真正达到企业宣传的效果，对应几千款车型，就要几百款型号的机油，别说原料、调和，就说包材，就是一个巨大的压力，对门店、代理来说，进货更是一种考验，正常情况下，门店进两三个品种就行，现在，要几十款产品，现款结账？想多了，代理商的压力将山大。
经销商占用资金主要有：终端铺货、库房备用、提前备货，还有机动资金，随时囤货抢行情。一般情况下，经销商的资金周转率是3-4，也就是投入的资金，一年能周转的次数，50-60万的资金基本够支撑200万的销量，但如果是操作精准用油，资金就要翻几倍。
而更虚幻的是，精准换油其实是是拉郎配，不是适配，为什么这么说，我们观察了大部分有换油助手的品牌企业，产品就10多款，20几款，却要对应市面上那么多的车型，说白了就是：不管你是什么车型，反正我就这几款产品。真要开发几百款机油，对所有企业来说，几乎是不可能的任务。
曾经，订制机油，个性包装也在润滑油圈流行，为什么一两年就都消失了呢？就是成本无法承担。定制，油品虽然不会单独调配，但包装箱、瓶贴却需要单独做，费用高企，增加工时，内在产品一样，用户却需要高价购买。饮料行业，比如可乐、味全、王老吉都是节日应景的推出，平常不做；个性化包装的鼻祖江小白，如今近乎倒闭。
工业化，就是批量化，只有大规模的批量化生产，才能降本增效。就想以前的手工，不仅效率低，质量也不稳定，现在的精准换油，完全是违反工业化发展，越精准细致，越推高成本。发动机引擎就是解决摩擦、密封，哪有那么多弯弯绕绕，精准换油，不是技术进步，而是精准收割。看现在又开始给自己批AI这张批，就知道色厉内苒，噱头大于内在。

润滑油企业想死，就做连锁，劳民伤财

Sun, 15 Mar 2026 08:23:13 +0800

这几年，你如果去看汽配会、雅森展、法兰克福什么的，一定会发现，大部分润滑油企业的展台，都有某某养车这样的宣传画面，或者画册，可以说，润滑油圈的很多企业都有着做连锁的梦想，毕竟，做连锁能受加盟费，还能直接掌控总断，构建车主私域，想想都美。但是，你可以做梦，但千万不要试水。
从2010年起，千军万马的汽服店开始进军连锁，大浪淘沙，只有途虎啥了出来，京东、天猫还在煎熬，更多的连锁品牌中途夭折，留下一地鸡毛，按说，连锁不仅收取加盟费，还对加盟店抽水，怎么会亏损难以坚持呢？是因为，我们都小瞧了连锁运营，以为就是收钱、发货。

传统的润滑油生意，就是一手交钱，一手交货，经销商报计划后打定金或货款，厂家生产后通知商家付清尾款，然后发货，工厂除了原材料采购占用资金外，真正的运营资金占用并不多，甚至可以说是借鸡下蛋，这也是市面上8万多个品牌的原因之一，而如果做连锁，却完全颠覆了现有的运营体系。
卖油，就是简单的生产、销售，但做连锁，从产品角度，就要从机油延伸到各种易损件，滤芯、皮带、电瓶是必备；销售也从卖货，转变为引流、服务、留存；还要增加管理上的难度，以前，最多管理下窜货，为经销商做一些培训服务，现在，要考虑门店运营、技术提升、人员成长等。
我们润滑油企业，不要说门店运营，即使是机油，我们也仅仅熟悉生产环节，应用环境我们大都是两眼一抹黑，什么车型匹配什么油品，远不如门店熟稔，更别说车辆维修技术，钣金、喷漆更是一无所知，这样的底蕴，汽服门店凭什么来加盟你？
一些企业就琢磨着自己开个门店摸索经验，然后再复制，但隔行如隔山，无数润滑油企业试水门店后，才发现门店运营完全是靠时间赚钱。就拿途虎来说，门店年流水平均不到200万，而市面上大部分门店的流水就是100多万，虽然毛利高，但房租、人工是大头，真正利润并不高。
可以这么说，一年12个月，11个月是在赚本钱，另外1个月才是收入，如果赶上道路维修，就相当于白干，像前几年的口罩管控，多少门店入不敷出。我们所熟知的统一、领航、拉雅等曾经开过自营店，如今，领航以安途生品牌继续操作连锁，拉雅实际成了直供终端，美孚1号车养护只是切割出来，更多的润滑油企业，连锁或养车成了一个噱头。
即使是安途生，也从以前单纯的油品，延伸出轮胎、电瓶、火花塞等定制产品，拉雅也通过集采为门店提供易损件，做门店连锁，总部产品必然要全，否则，连锁就成了空架子。产品线的扩展，意味着资金的成倍增加，单纯做机油，只需要材料采购、生产运营资金即可，但定制轮胎、电瓶、滤芯、皮带等，就需要备货。
机油，只需要几个型号即可，最多包装规格不同，但其它易损件都需要匹配车辆，想滤芯就有空滤、机滤、油滤不同型号，多达几千种，备货压力巨大。本来1000万可以做到1个亿的生意，现在，却要用5000万甚至1个亿才能做，从做生意的角度来说，不划算。
既然明知不可为而为之，是什么原因呢？就是润滑油企业不知道自己做什么，怎么做，那只好蹭热度，市面上什么兴起，自己就赶快跟上，从而显得自己紧跟时代。像这几年，众筹、合伙、股份、直播、私域…我们多少企业都在跟风，产品上则是变速箱油、治理积碳、国潮联名等，都是塑造概念，博眼球。
如果哪个润滑油企业给你宣传自己连锁、养车什么的，你一定要警惕起来，这样的连锁做起来的可能性几乎没有，总部或厂家对你没有服务支持，就是割韭菜，连锁不是一个机油、滤芯、电瓶厂家就能操作起来的，它是产品、运营、服务、管理的综合体，作为企业，就别折腾了，老老实实卖机油才是王道。
如果非要做连锁，比较好的策略是先提升门店形象，通过门头、装潢来锁定终端，用三方协议来稳定销量、客户，当形象店有300家左右时，可以宣传以某某养车来宣传了，但还是不要谈连锁，当前连锁在人们脑海里，要么是收加盟费，要么是大忽悠，我们就老老实实以终端亮化为名，和风细雨做轻连锁。

嘉实多携手三头六臂推出定制润滑油新品J36系列

Fri, 06 Mar 2026 06:09:32 +0800

1月13日，中国汽车后市场知名连锁汽配供应链品牌三头六臂宣布，与全球领先的润滑油品牌嘉实多达成深度战略合作，双方联合打造的定制化润滑油新品J36系列正式发布。
此次合作是三头六臂强化产品矩阵、提升终端竞争力的重要举措，也是嘉实多在产品创新与拓展渠道纵深的重要布局，标志着“本土渠道+国际品牌”的双向赋能，在汽车后市场领域迈入新征程，将为广大车主带来国际级的专业养护体验，共同推动行业标准化与品质化发展。
在汽车后市场消费结构升级与下沉市场潜力持续释放的双重驱动下，“渠道+品牌”协同已成为行业发展的主流趋势。当下车主对高品质、高性价比的汽车养护产品需求日益迫切，但市场仍存在产品品质参差不齐、服务标准不统一等痛点。在此背景下，三头六臂与嘉实多的合作，源于双方高度契合的战略诉求与优势互补的合作基础。

作为中国汽车后市场领军渠道品牌，三头六臂深耕国内各城市、地县市场多年，构建了覆盖全国的汽配供应链网络与成熟的本地化运营体系，具备精准触达终端门店与车主的渠道优势，同时对高品质、差异化的产品有着强烈诉求。而嘉实多作为拥有百年技术积淀的国际润滑油品牌，凭借强大的品牌影响力、领先的研发实力与全球化的品质管控，在高端汽车养护市场占据重要地位。127年的发展历程中，嘉实多不仅是深耕润滑油领域的技术专家，更领航海、陆、空、太空等多领域严苛工况的润滑解决方案研发，彰显品牌硬实力。近年来，嘉实多加速多渠道布局，拓展市场覆盖成为其战略增长的核心板块，亟需依托本地化的渠道网络触达更广泛的终端用户。双方的合作，实现了渠道力、运营力与品牌力、技术力的精准对接，形成双向赋能的合作闭环。
本次发布的定制新品J36，承袭嘉实多百年品质基因，针对门店终端、车主消费者对高品质、高性价比的润滑油需求，打造分级守护的硬核防护体系：高级全合成配方聚焦抗氧化、抗磨损、清洁三大核心能力，为引擎筑牢长效防护屏障；先进全合成配方更进一步，叠加耐高温、低温流动性优化、抗低速早燃三大进阶优势，实现六维全能守护，从容应对启停频繁、长途行驶等多重工况挑战。
同时，新品依托三头六臂成熟的渠道网络，实现官方正品溯源保障，省去多重中间环节，让车主以高性价比享受国际级养护体验。尤为值得一提的是，产品全面覆盖国6b排放标准，并针对新能源车型动力系统特性完成适配优化，兼顾传统燃油车与新能源车主的养护需求，以技术前瞻性助力行业绿色升级。从合作价值来看，三头六臂通过引入嘉实多的定制化产品，丰富产品矩阵，提升终端门店的核心竞争力；嘉实多则借助三头六臂的渠道网络，快速拓宽市场的覆盖半径，夯实多渠道并行的战略布局；最终惠及广大车主，让他们在家门口即可享受到专业汽车养护服务。
发布会上，三头六臂创始人、董事长宋继斌表示：“嘉实多的品牌力与技术实力，是三头六臂强化产品力的重要支撑。此次合作不仅能为我们的终端门店与车主带来实实在在的价值，更将为汽车后市场‘渠道+品牌’的协同发展树立典范。”
嘉实多大中华区市场及业务发展副总裁戴思慧女士表示：“拓展市场覆盖是嘉实多未来发展的战略高地，此次与三头六臂的合作，是我们深化多渠道布局的重要一步。未来，嘉实多将持续以技术创新为核心，与包括三头六臂在内的优秀合作伙伴携手共赢，为更多车主提供高品质的养护解决方案。”
此次三头六臂与嘉实多的战略合作，不仅是一次产品层面的联合创新，更是一次行业资源的深度整合。未来，双方将进一步深化多维度合作，围绕产品研发、渠道拓展、服务升级等领域持续发力，优化汽车养护解决方案，推动行业向着更标准化、品质化的方向迈进，为中国汽车后市场的高质量发展注入新动能。

福斯润滑油携手路路通集团成立精准用油实训基地

Fri, 06 Mar 2026 05:59:37 +0800

2月4日立春，路路通集团与全球润滑油行业领军者福斯润滑油(中国)有限公司于路路通集团总部隆重举行“精准用油实训基地”签约仪式。此举标志着双方战略合作实现关键跃升：从产品与项目合作，跃升至体系化、专业化的人才共育新阶段，携手为汽车后市场高质量发展树立“精准用油、科学养车”的新标杆。
路路通集团董事长姜维东、总经理王凤利携高管对福斯润滑油首席执行官曲建强博士一行人的到访表示热烈欢迎。双方高层共同参观了路路通集团各业务板块，为深度合作奠定坚实基础。

福斯润滑油首席执行官曲建强博士在签约仪式上表示:“共建实训基地是福斯‘技术赋能伙伴’战略的核心落点。我们期待将福斯全球领先的油品技术与路路通成熟的实训体系深度融合，为中国汽车后市场培养更多专业人才。”
路路通集团董事长姜维东强调:“此次合作是对路路通技术实力与服务标准的权威认证，更是我们引领行业变革的郑重承诺。我们将依托基地，将‘精准’与‘科学’贯彻到每一次服务中，为车主实现‘车况更优、寿命更长、用车更省’的核心价值。"
在全场嘉宾的共同见证下，路路通集团总经理王凤利与福斯润滑油汽车后市场销售副总裁高雪梅正式签署《德国福斯精准用油实训基地战略合作协议》。
随后，举行了隆重的剪彩仪式。彩绸落下，标志着实训基地的正式启动，也预示着汽车维保行业向更精细化、专业化、标准化的方向迈出坚实一步。
未来，双方将以此基地为支点，推动创新服务模式与技术标准的普及。从这里走出的每一位专业人才，都将成为“精准用油”理念的实践者与传播者，最终赋能行业，惠及广大车主。

海湾石油联合新瑞立推出力霸系列商用车润滑油

Thu, 05 Mar 2026 05:19:38 +0800

11月25日，新瑞立与百年润滑油品牌海湾石油正式达成战略合作！新瑞立集团董事长，中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会会长，张晓平先生出席本次签约仪式并致辞。
签约仪式上，海湾石油销售总监高朋与新瑞立CO0徐本光共同执笔，标志着双方将在技术、渠道、服务等领域深度协作，为中国汽配市场注入全新动能。

此次合作基于双方高度的资源互补性与一致的发展愿景：海湾石油凭借其深厚的润滑技术与高品质产品体系，为新瑞立平台注入优质产品和技术支持。双方将共同推进产品与服务的精准落地，为终端客户带来更可靠、更耐久的用车体验，同时也为汽配行业供应链的提质增效树立协同新范式。
海湾石油与新瑞立联合推出的力霸系列商用车润滑油产品，以尖端润滑科技为核心，针对商用车的不同场景需求，提供全程守护：
力霸K系列全合成柴油机油，极致抗磨、长效抗氧化，支持15万公里换油周期，为高效物流运输“减负增效”。
力霸NG系列燃气发动机油，专为国六天然气发动机设计，有效抑制腐蚀与沉积，延长发动机寿命，适配CNG/LNG等多种清洁能源车型。
全系列产品覆盖多粘度等级，兼顾耐久保护与经济性，为发动机提供“全生命周期”呵护。
以技术为基，以渠道为翼！海湾石油与新瑞立的合作，不仅是供应链的联动，更是对“高效、可靠、可持续”汽配服务新生态的共同探索。

合伙做生意的10大禁忌，一旦触碰，立即散伙

Sun, 01 Mar 2026 17:12:55 +0800

1、夫妻合伙：一旦吵架，必然影响公司运转，可以参考真功夫、当当网。
2、兄弟合伙：最初都讲义气，想着账目平分。等做成了，总会有人觉得自己吃亏了，也总会觉得对方对不起自己。
3、和没见过钱的人合伙：之前赚过钱或者手里有余钱的都可以合作，但不能和没见过钱的人合作，不然等到发达后，底线很容易就被破了。
4、只谈合作不谈分家：跟任何人合作，都要在谈好合作前先谈好如何分手，更要落实到白纸黑字上。
5、口头约定：不少人仗着兄弟朋友关系好，就忽视了书面协议。这绝对不行，不管关系多亲近，都得落实到书面上，以免后面牵扯不清。
6、股东岗不给工资：股东不能只拿分红就行了，每个人对公司的贡献不一样，所付出的相应心血和资源也不一样，时间长了大家都会摆烂，坐等拿分红。
7、责权利不分明：大多数公司都会遇见的问题，谁管人、谁管钱、谁管权没有一个详细的章程，最后搞得一团乱。
8、信息不透明：公司花了多少钱、赚了多少钱，该做公示的做公示，该透明的透明，别藏着掖着。
9、不懂法：一般公司都会有法务，哪怕是兼职的也要有，不只是为了合法经营，也是为了在经营业务上别让对方钻了空子。
10、债务问题：比如公司负债是否披露透明、合伙人要不要对债务承担责任等等问题，都要说明。

产品设计的目的是：品牌？漂亮？入口？…卖货！

Sun, 01 Mar 2026 16:18:30 +0800

颜值即正义，对，但我们不能完全搬到产品设计上。这几年有一股邪凤，就是新消费倡导的颜值、打卡，产品设计的要么五颜六色，要么少就是多，根本看不出来产品是干什么的，更有的借助联名、代言明义，产品变的更是不知所谓，一些设计公司，更是鼓吹设计的重要性，只有这样，才能多收费。
自问下，我们做产品的目的是什么？是产业报国，还是贯彻理念，抑或彰显实力，都不是，就是一个：卖出去，赚到钱！别说什么虚头巴脑的，如果贩卖空气能赚钱，我们也会卖空气，产品，就是为了卖货，设计，是为了更好的卖货，和品牌无关。

至于什么是品牌？扯淡的很多，润道这么多年来，就认一条：销量就是品牌。加入你是卖无人机的，非说自己是品牌，其实，一年卖不了几台，而大疆，不说自己是品牌，但全球占有率70%，当之无愧的第一品牌；统一，你的机油卖不了几桶，说自己是普票，惭愧不？
这几年，私域风起云涌，一些企业开始想着把产品当私域入口，本来产品包装上有：logo、名字、标准、说明、适配、厂址、电话、条码…也是国家要求的必备要素，但现在，好多企业还要把公众号、抖音号、小程序的二维码加上，恨不得每个用户都成为自己的粉丝，都关注自己。
对车主来说，我就换个机油而已，需要关注那么多吗？不要说机油，就是几乎人手一部的手机，你买了手机，难道就会关注这个手机的社区、微博、抖音、公众号吗？即使做私域最好的小米，曾经日发帖突破50万条，但现在呢，几百条而已。
再看我们润滑油企业的官网、官微，从2018年起是个分水岭，以前，很多品牌年发新闻、图片几百条，即使一个小微品牌，也会发一些节日类型的海报，但现在呢，即使长城、统一这样的软文狂魔，一年也只有几十条了。
曾经火爆了几年的直播间，2023年后，基本上大都冷了下来，那么，你费尽心机放上去的二维码，到底想让用户看什么？某专注于润滑油产品设计的服务机构，还提出产品要展示技术标准、相关话题、私域微群，恨不得把产品做成万花筒。
试问，有几个车主换机油时，会把机油桶抓在手里，上下、前后的看？我们买个空调、彩电、电脑、汽车，都很少去看说明书，何况一个包装？做企业，卖产品，不要把产品设计太当回事，包装就是产品的一个载体，把：名字，功效、适配还有必备的要素展示出来即可。
一个产品最该凸现的就是功效，也就是能给车主带来什么好处？不是让你长篇大论，要言简意赅，前两年统一润滑油采用了我们润道的理念：包装即广告，广告即包装。用设计海报的理念，来设计产品，也就是凸显品牌名称、产品功效、核心卖点。
比如耐劳王，直接牛头体现有劲，然后标注上6万、8万、12万的换油里程，一目了然；油压王，则用油压表体现油压，百吨保是卖点；清洗油，则直接凸现清洗油泥。更早的年代，统一更是用某发动机专用油这样的手法，赚到第一桶金。
这几年，我们润滑油圈总是在包装上打转，材质上从塑料到金属，有的用液袋、纸盒，色彩上也是越发多彩，也跟时髦推出联名、冠名、节日、定制款，短短两年就烟消云散，挖空心思搞的产品成了短命鬼，是忘了：越简单越有效。你搞得花里胡哨，用户反而觉得你用力过猛，很low。

夫妻店模式，20年后的今天，再次回归

Sun, 01 Mar 2026 16:12:13 +0800

看到这个标题，你是否感觉奇怪，甚至觉得我可能写错了。怀疑是对的，我们感觉经过这么多年的发展，润滑油行业不断升级，很多厂家从作坊升级为工厂，有的工厂还颇有规模，比如，传统的工业油、加工液企业大都租赁个车间，这几年正式的工厂多了，而车用油企业，很多建成了占地一万平（大约15亩）甚至几万平的工厂。
都没错，上游需要规模才能降低采购和制造成本，也需要庞大的储存来来抓行情，尤其是山东、河北的油脂企业，规模都比较大，广东一带则相对保守些，当然，这也和土地成本有关。更上游的添加剂企业，废油再生企业，规模更大。而下游的经销商、终端店，却反而越来越小。

在2000年前后，夫妻店是个贬义词，代表的是没规模、没实力，一些经销商踩到了时代脉搏，开始招兵买马扩大规模，像壳多美、城昆一的经销商，大都是从夫妻店逐步升级，员工数量不断增加，期间，也有很多砖家们推波助澜，说什么团队化、企业化，然而，随着人员的增加，人均效益反而下滑。
曾经，人均销售100多万，创造利润几十万，如今，销量没有上去，利润反而下滑很多，原因很多，竞争压力下利润空间压缩，员工薪酬费用提高，有的还要给员工配置工作用车，仓储成本不断提高，很多老一代经销商，一些成熟的员工，开始了自立门户，尤其是口罩管控后，从苗头到趋势。
对小微企业最严苛的是2025年9月1日开始：强制企业给员工缴纳社保！任何通过书面协议、口头约定或劳动者单方承诺方式规避社保缴纳义务的行为，均被认定为无效民事行为。社保费用包括养老、医疗、实业、工伤、生育，合计下来单位按工资额的23-31%，个人10-10.5%缴纳。
统筹费用比例大约是整体工资的1/3，不缴纳统筹时，你到手5000，但缴纳后，如果到手还是5000的话，企业实际支出7300左右。即使按法规来算，员工只承担8%，也意味着实际到手工资少了600，员工也不乐意。2025年，很多门店，包括汽修、餐饮、百货都开始了减员。
从新注册的企业来看，2024下半年起，和润滑油相关的新企业，个人企业占比达9成，以前，注册公司一般是法人+股东、法人+监事、法人+经理、法人+财务，但现在，法人和股东合二为一，至于注册资金，更是务实，曾经动辄几百万，现在，几万的，十万的居多。小店，如同小草，生命力更加顽强。
经销商招一个员工，不断佣金提成，年开支至少6万，在这个低利润时代，至少需要卖出50万的货才能抵掉，为了筛选出合格的员工，你想增加一个人手，就需要招募三个或更多，才能大浪淘沙，匡算下来，一个员工的试错或培养成本需要100万的销量，别说新企业，就是老企业也压力山大。
我们润道接触了很多润滑油经销商代理商，曾经企业化运作的，逐步成了家族化运作，有的甚至降级成过去的夫妻店，说起来很简单：销量提升越来越难，增加人手不一定增加销量，但成本费用一定增加；现有的人手，甚至夫妻两人已经能应对当前的客户群体了，没必要养那么多人。