运营 第147页
孚创打造的美孚1号车养护难成功，时间会给出答案
润道2509
2020年1月21日，孚创注册成立，强强联合的出身（埃克森美孚、美孚经销商投资公司孚筱、腾讯、途虎联合）、优渥的身家（注册资金13.5亿元）成为疫情冲击下行业关注的第一大事件，发展至今，孚创的答卷里，有两个值得关注的成绩：推出全新的美孚1号车养护品牌；初步形成S2B2C全链路闭环，但也引发行业不同看…
品牌赋能、终端引流，其实都是杀鸡取卵丁吃卯粮
润道2374
这个“赋能”无论是厂家也好，经销商也罢，最终都要赋在终端汽服门店这头。车主是不需要赋能的，而汽服门店需要补齐哪些短板？其实这里面大有文章。从诡辩的角度来说，汽服门店是不需要赋能的，因为但凡意识到经营过程中真正问题的汽服门店，其经营状况一般差不到哪里去，既然差不了，也就不需要什么能量来加持，搞得跟迷信…
汽后市场的赋能，是怎么一步步变成负能的？
润道2373
最近有位老板和笔者吐槽，身边的汽修同行似乎都走上了换门头的路，武汉某汽修店特别夸张，两年竟换了三次门头，其实每次换门头都是赌上了全部，以此换取厂家、经销商口中所谓的“赋能”，可结果却成了负能，苦不堪言。笔者第一次听说赋能这个词是在三年前，与一位汽后供应链大佬一起把酒言欢，当这位大佬慷慨激昂的对我说出…
玉柴旗下悍虎机油能否捍卫市场？不能
润道2552
随着国际润滑油品牌不断进入中国市场，国内润滑油市场竞争更加激烈，加上国际原油价格波动较大、金融危机加剧蔓延，给玉柴润滑油市场推广带来了严峻的挑战。为此，玉柴高润公司调整战略思维，提出了“提升服务渠道，体现根系价值”的总体经营思维，坚持“机、油合一”的研发思路，抓住国家推出政策强制使用国3发动机的绝好…
恒运润滑油的存在，不是拉低长城机油销量
润道2671
1、双品牌有必要：润滑油行业从不缺乏双品牌操作的企业，而且逐渐成为一种行业现象，比如在国内，壳牌旗下有壳牌、统一；美孚有美孚、埃索；英国石油有BP、嘉实多；道达尔有道达尔、埃尔夫；即使是康普顿，也还有一个路邦；至于一些“非主流”企业，更是拥有无数的牌子，但市场真正做的好的，就是壳牌和统一，双品牌运作…
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