润滑油降价是出路还是死路？向死而生

2008年的润滑油市场可谓是惊心动魄，基础油价格一度上涨的带来相关成本飞涨，雷曼兄弟东窗事发，国际油价兵败如山倒，最近一段时间大家担忧的、关心的话题：润滑油价格什么时候降价？会不会降价？经销商进货还是再等等？润滑油降价是出路还是死路？在此简单谈一下我个人对近期价格的看法。

美国的次贷危机，对我们的成本引发很多危机：生产原料成本上升。从2007年下半年开始，PPI也就是生产价格指数就开始一路飙升，居高不下，今年的8月价格甚至接近疯狂，多数生产企业成本是不同程度的上涨。
劳动力成本上升。新的劳动法的实施，国家强制执行的最低工资限制，各生产企业的人力成本都在大幅度的增长。
物流、包装、耗材成本不断上升，也让企业利润接近成本。这些环节的上涨是无法传递到消费者的，企业的销售毛利将会越来越低，甚至入不敷出。
我国的润滑油行业发展已经有些年头了，但国内绝大多数企业仍然停留在成本竞争层面上，成本和价格还是大家竞争的主旋律，不少企业也是靠血淋淋的价格逐渐壮大起来的。“低价格竞争”，是这个行业市场竞争的不二法则。销售不好的时候，价格促销成为大家的首选营销方法，买增、低价供货，成为我们对渠道的最大卖点。我们所谓的“品牌”，大多还只停留在知名度的层面上，很少有“品牌”可以带来价值体现的。
这段时间，大家经历过价格的“忽冷忽然，市场很难把控”，但是真的很难把控吗？我想不尽然，今年虽然艰难，但我把今年看做润滑油的“品牌运作年”，今年不同程度上逐渐体现润滑油的品牌魅力，在这个市场起伏的年头，我们可以仔细留心一下，哪些品牌在降价，哪些品牌在促销、哪些品牌依然富有生命力？无疑已经给品牌加上“品牌”。
站在生产企业的角度，降价是出路还是死路？当下的经济环境，“低价销售，打价格战”的竞争法则已然发生改变，降价能否承受？降价又能带来什么？降价又会带来多强劲的市场推动力？我们可以分析几个现象：
消费者越来越理性，品牌消费的行为越来越多。这次部分润滑油企业的降价，可能会造成行业经销商的恐慌，也会增加部分品牌的运作难度，但是这次降价，真的可以吸引更多人的眼球不？咱们暂时不谈渠道这块，我想很多人都知道答案，我们要谈到的是消费者，我们的消费者朋友似乎变得不那么喜欢低价了。以前，他们对低价趋之若鹜，现在，尽管你的价格已经放到位了，但是他们再三权衡，还是选择那些表现更好的品牌。也许在同一个等级的品牌中，价格任然会左右他们的选择，但没有品牌支持的低价，他们会豪不犹豫地抛弃，这也揭示了为什么还有很多品牌价格依然高企，市场确表现依旧稳定。
低价销售的企业等同于蛮性自杀，不具有永续性经营的能力。低价销售导致低毛利，无法给企业产品升级、研发投入注入动力，也无法给运作团队提供更好的薪酬。因此，企业将陷入到一个恶性的循环中来，低毛利导致无力研发，缺乏市场竞争力的新品，市场营销计划不得不再次搁浅。
也有人会说到，为什么这段时间大家都觉得要降价，但是仔细看一下，进口品牌、知名品牌在降价否？好像没有，何人在降价？我们就不拿行业内品牌作例子，大家都应该知道“格兰仕”“沃尔玛”他们都是靠低价格起家，但是大家可知道，“价格屠夫格兰仕”早就放弃低价策略，主推光波系列的高端产品，沃尔玛天天平价，也不过是低价已经成为品牌，但是沃尔玛的价格真的很便宜吗？
中小型润滑油企业流行的价格战已经不复存在。中小规模企业没有生产上的规模优势，没有研发上的技术优势，先天性不足，还将是无法抗衡大企业，更难谈什么品牌建设，随着国家法规的政策的相应出台，，随着相关法规的逐步落实，这一优势将消失。
为什么一部分企业始终放不下“价格战”？原因很简单，他们没有对研发没有投入、销售高端产品没有信心。但是，从消费者环境的变化还是从成本分析的角度，该类型企业或者品牌抱着价格不放，注定是没有出路的。
“降价”不等于“低价格战”，“降价与否”要综合诸多国内国际环境因素、市场因素及品牌营销运作等。同时，在目前形势下，“降价”仅是可能，是思路，但绝不是唯一的出路；“不降价”也不表示是死路。“降不降价”全在各大品牌的“运筹帷幄”之中也。