营销 第51页

润滑油市场几年来一直处于下行态势，蛋糕在缩小，机油市场竞争白热化，在疫情下，原料物流成本飞涨，不仅大品牌机油价格难以上调，甚至反而开始降价来抢市场份额，在这种情况下，新兴品牌不得不积极应对：裸价销售、特价引流、小众产品等来破局。其中，最引人注目的是一些润滑油品牌推出9.9特价机油，通过帮助修理厂引流来实现产品销售，热热闹闹活动后，都有企业宣传订单收了多少家，现金收了多少万，局外人一看，很好啊，从而吸引更多的经销商来合作。然而，我们观察了几个主流品牌的发展，却发现最典型的品牌，...

口罩戴了3年了，各行各业都收到重创，本来就处于存量市场的润滑油行业，这3年的消费量更是喋喋不休，至少，从上半年来看，绝大部分润滑油企业销量都下滑了3成，有的甚至下滑了5成，更难以忍受的是：利润断崖式下跌！春节过后不到8个月，已经有4轮调价，按涨价频次最多的昆仑来说，价格已经上调了近4成；即使是壳多美，几次调价后，也上调了2成多，大企业大品牌调价，客户无可奈何，但对中小品牌来说，你调价，客户会用脚投票，选择没有调价的品牌合作。虽然已经调价多次，但真正能把价格落地的，几乎没有，大...

先有鸡还是先有蛋，据说是个千古难题，你知道先有哪个吗？其实，我这里有个标准答案：蛋叫什么蛋？鸡蛋！如果下蛋的不是鸡，怎么会叫鸡蛋？在没有被叫做“鸡”之前，大概是叫恐龙蛋的，只有人们叫它“鸡”后，下的蛋才被叫做鸡蛋。所以，一定是先有鸡，后有蛋。那么，在营销上，我们是先有品牌还是现有销量呢？现在很多年轻人估计不知道摩托罗拉、诺基亚、爱立信了，因为，他们的民用产品已经消失了；同样，数码相机的最后一个工厂，也在今年关门，未来10年后，估计很多人也不知道嘉能、索尼、奥林巴斯什么的了。这...

从2008年开始，机油包装用铁罐的越来越多了，到了2020年，几乎大部分民族品牌都上了铁罐包装的机油，2021年，壳牌率先在摩油上采用了金属罐，2022年6月份，喜力机油也开始逐步替换为金属罐，那么，对于新兴润滑油品牌，面对塑料桶、铁罐装，到底选哪个？1、金属罐：如果问你，新能源车真的新吗？估计很多人会说新能源车不新，难道还老吗？你还别说，新能源车就是老！作为电动车出现的时间，比燃油车早了几十年，1881年，法国出现了第一台电动车，1908年，福特的T型车出现，燃油车逐渐流行...

汽服市场风云变幻，各路神仙打仗，机油作为其中重要的易耗品，是少数有品牌，有销量的品类，多年前就有机油品牌打造连锁模式，这几年更是如火如荼，尤其是一些资本加持下的连锁品牌，途虎、天猫、京东，还有快准、开思、华胜、百顺等，引得一些中小润滑油品牌也准备入局。不谋万事者不可谋一局，润滑油企业想进军汽服市场，先要想一想能否在理论上跑通。我们知道，润滑油企业所擅长的也就是机油制造、渠道销售，而做汽服，就需要考虑开店、装潢、技师、维修、店长、耗材、引流等，我们虽然懂油品知识，但大都陷于生产...

说到做产品，很多企业老总觉得很简单：看市场上什么热门，然后，找个看着顺眼的包装桶，让技术进行配方测试，然后设计包装，参考下主流品牌的价格，制定好政策，很快就可以上市了。一般，产品上市时间长则3个月，短则1个月，但销量如何呢？大都一言难尽，为什么会这样？看看这几年市面上所谓的热门产品，有几个长命的？变速箱油在2015年开始热起来，几乎每家润滑油企业假如没有变速箱油项目，简直不是做油的，不仅中小品牌当作弯道超车的好机会，就连大厂也杀进来，昆仑推出十佳发动机活动来带动，龙蟠推出十佳...

挺羡慕大人物的，他们说的每句话，都能被媒体解读出不同的味道来。记得在某次访谈上，有人问刘强东：您觉得章泽天（奶茶妹）漂亮吗？东哥说：不好意思，我脸盲，不知道是否漂亮。我们知道，现在的润滑油行业在内在产品上，几乎都站在同一个起跑线上，大家比拼的是包装、营销，作为写了9本《润滑油品牌》丛书的所谓老师，自然少不了有人问：我的包装设计的怎么样？洋气吗？好卖吗？给点评下。一遇到这样的问题，我就尴尬的不知所谓，因为，你不说好吧，人家费了九牛二虎之力，实在过意不去；但你说好吧，花花绿绿万花...

2022年润滑油企业的艰难，我们都知道：价格不断推高，零售价不仅坚挺，甚至还降价。中小润滑油企业面临客户难开发，价格难提升，利润难增长的困境，反观近期多次上热搜的“雪糕刺客”，却可圈可点。一只普通雪糕只能卖几块钱，凭借美国的光环，本为美国街头哈根达斯冷饮能卖到20以上，大横空出世的钟薛高，凭借多种运营手段，价格卖到了20-166之间，这对我们为低价而困扰的润滑油圈内陆来说，有很多值得借鉴的地方。1、材质上无可挑剔：任何产品想卖出高价，就一定要有厚实的产品做基础。虽然被戏称为“...

2022年润滑油圈内人不仅尴尬，还懵圈：自己的进货价货真价实的上调了，可市面上的机油零售价确确实实的没有变化，甚至还下调了！怎么回事？如何把提高机油价格呢？由于润滑油市场萎缩，车主换油意愿降低，表现在终端层面就是进场台次减少，单车消费降低，以前，一台车小保养年均2-3次，现在，很多私家车就保养一次；前些年，私家车会美容、改装、装甲、真皮等服务，现在，大都简单洗个车，从年均消费1500左右，直接降低到500-700，这样的现状下，不要说终端门店，就是机油品牌也不管轻易提价，提价...

要问润滑油圈内人2022年记忆最深刻的是什么？一定是调价！上半年，从春节过后，短短5个月，就3轮调价，每次调价几乎都是8个点、10个点，甚至20个点的上调，这样的调价，让经销商无可奈何。以往，调价还可能是润滑油厂家的压货手段，但今年可是货真价实的调价：地主家也没有余粮了。基础油、添加剂、物流费、人工费都上涨，厂家没有了腾挪空间，不给经销商涨价，就只能亏本卖，这，经销商也理解，但经销商不能理解的是：明明进货价/出厂价在上调，可为什么零售价不仅调不动，甚至还在下调？细心的润滑油圈...