汽服门店卖会员卡，为何价格没底线？

概述：现在很多汽服门店的服务机构会用引流、留存来忽悠门店掏钱，真正落地的方法很简单，就是用免费、低价来吸引车主，把服务打包，然后推会员卡，赚取现金，看似收货了现金流，但后续的服务则是要在一年甚至更长的时间里慢慢交付。这套模式的优点在于回血快，一次销售成功，就能赚到一个消费者一年的保养费用，获得的资金往往能…

现在很多汽服门店的服务机构会用引流、留存来忽悠门店掏钱，真正落地的方法很简单，就是用免费、低价来吸引车主，把服务打包，然后推会员卡，赚取现金，看似收货了现金流，但后续的服务则是要在一年甚至更长的时间里慢慢交付。
这套模式的优点在于回血快，一次销售成功，就能赚到一个消费者一年的保养费用，获得的资金往往能在短期内很轻松地覆盖房租、设备、装修等成本，还能提供大量沉淀资金。在门店老板眼里，沉淀资金往往被简单地视作净利润。
但在财务上，高额的沉淀资金当然不能等同于利润，每一张年卡的销售，都对应着大量尚未交付的保养服务。车主/会员购买的服务，就是门店的负债。这就是矛盾所在。
站在会员的立场，肯定希望门店交付的服务是越来越好的，但这对门店来说，就意味着负债或费用的增加，从门店的角度，肯定没有那么强的动力去提供更好的服务，没有服务才是最好的。
由于预售制下，服务是延迟交付的，卖会员卡更像是一桩无本生意，至少，现在看不到成本。门店老板或技师们，只要能把卡卖出去，会员费多一点少一点，看起来都像是净赚的利润。
所以就会出现这样的画面：各种保养、服务的价格并不低，而会员卡里面所包含的服务，却不到正常价格的一半，如果，只要你一直和他们打太极，他会愿意把价格降到一个不可思议的价格，年卡会从1200，降低到600，保养年卡你没有办过，洗车卡估计办过吧，是不是都是骨折价？
总之，因为没有肉眼可见的成本，门店为了和同行竞争，销售为了办卡提成，都会不计成本地打折。于是，本来一手交钱，一手给服务的交易，变成了一桩做空生意。
门店最希望的，就是你办了卡但从来不来，尤其是洗车卡，你少来一次就少支付一些成本，多赚些利润，如果你打卡一样的消费，会让门店欲哭无泪的。好在，大部分人是三天打鱼两天晒网没有长性，三天热度过后，就不想凑热闹了，你的偷懒，就是门店的利润，他们，就是和你这个会员做一个赌局。