进店台次和客单价都在下降，运营成本却在攀升，出路在哪？

现在的车后市场，整体利润率越来越低，容错率也越来越低的情况下，有不少汽服门店做的决策如同红了眼的赌徒，经营只会越来越难。2023年进入3月份后汽修生意惨淡，大费周章搞促销活动意义不大，车主并不是嫌价格贵不进店，而是小保养的频次降低了，花钱的意愿也在下降。
似乎，汽车后以99元为代表的低价小保养，正在消失。不过，99元小保养变得不常见，并不意味着内卷消失。卷不动价格的小保养，也在发生着新的变化。
在保养间隔方面，基础保养频次不到1.5次/年，40.5%的车辆超过8个月做一次基础保养。而在保养客单价方面，也是一路下降，单次保养均价已跌破400。
小保养不卷价格，却在机油品质和服务上卷出新高度。根据F6报告数据显示，2023年第一季度0W-20机油销量占比已突破10%，相较2022年第一季度增长4.6个百分点，机油粘度消费趋势正持续向低粘化发展。
小保养价格趋向稳定，全合成机油是标配，机油消费呈现出高端化趋势。其次，小保养叠加的增值服务越来越多，比如几十项免费车辆检测、添加玻璃水、洗车、车内除菌等。
有行业人士指出，小保养在服务和品质上内卷，其实带给门店的竞争压力更大。因为小保养的价格仍处在低位，利润空间非常有限，但是却要提供高品质和高服务，这更加考验门店的经营管理水平。
今年春节之后 ，后市场的生意是一个月比一个月淡，下一个月会好的憧憬并不能指引汽修连锁找到自己的出路。因而，抖音和美团后市场团购的兴起，非但不是门店的良药，反而会掀起新一轮淘汰的浪潮。要想躲过这一劫，持续降低成本，收缩规模，增加流量的同时，做好服务是当下市场可行的求生之道。