统一李嘉：未来几年降本增效是润滑油企业经营主题

新冠肺炎疫情，国内连续多日清零，意味着企业即将迎来全面开工，但2个月的停工，及未来缓慢的恢复，都将给润滑油消费带来极大的影响。近日，润滑商情采访了统一石化CEO李嘉。
首先，润滑油在2018年进入了一个拐点，整个润滑油行业在中国成长了30年，到2018年进入了下行阶段。大家会疑惑，每年汽车保有量都在上涨，为什么润滑油的消费下降呢？这并不奇怪。
整体来看，2018年中国轿车润滑油消费量149万吨，卡车润滑油198万吨。2019年，轿车和卡车润滑油消费量处于稳中有降的状态，没有明显增长，据润滑商情统计，汽机油140万吨，卡车润滑油有略微增长，达200万吨，为什么？
第一，出行方式发生变化。以前，500-1000公里我们经常选择驾车出行，现在基本上被高铁取代。以前，周边三公里也会驾车，现在各种交通工具可以解决出行问题，比如小黄车。
第二，购物方式发生变化。以前，我们开车去超市买东西，现在都是用线上的方式解决，导致出行频率下降，用车时间下降，用车里程下降。
数据显示，未来几年轿车平均行驶里程会下降2-3%，因为汽车领域的技术升级导致保养频次下降。现在的轿车5000-7500公里换一次油，未来可能上升到7500-12000公里，甚至15000公里。
统一为中国最大的网约车公司服务营运车辆，我们希望营运车辆换油里程至少20000-25000公里，我们在成都进行新车测试，看到底能不能跑到25000甚至30000公里，我们在德国的数据是50000公里。技术的进步导致产品质量越来越好，汽车用油公里数会上升。
特别要提到营运车辆，营运车辆的电动化趋势很明显，而纯电动汽车不用润滑油，这也会导致润滑油的消费下降。随着技术发展，营运车辆可以精准接到订单，无效行驶下降，进一步导致整体里程数下降。
每年保养四次的车辆和每年保养两次的车辆逐年下降，每年保养一次或不到一次的车辆比例逐年上升，年保养费用从3000逐步下滑到1500-2000的区间，这也是整个汽车维修行业生意没有以前好的原因之一。作为润滑油制造商，我们也感觉到了变化。
另外一个非常复杂的原因在于渠道，渠道竞争空前激烈。经销商、前置仓、城市合伙人等角色是争夺的对象。统一对目标客户进行了六大分类，包括：4S体系及汽车制造商连锁体系、互联网巨头、互联网新势力、连锁和独立维修企业、配件生产商、保险公司。
我们认为4S店和汽车制造商连锁体系仍然很重要。互联网巨头，包括阿里、京东、苏宁都在抢夺门店资源。互联网新势力，包括途虎、三头六臂等在抢夺终端门店和经销商。独立连锁企业、配件生产商、保险公司也加入进来。门店是入口，没有入口什么都做不了，所以这个阶段是非常残酷的。
现在进入存量市场，出现了多种解决方案，包括加盟连锁、SaaS应用、线上导流、更好的价格、更好的服务等。在所有解决方案中，我认为给客户带来的最核心价值是帮助他们降本增效。客户考虑的是当下，能否继续存活下去，能否给员工发工资和奖金。如何实现降本增效，是未来几年我们给客户提供服务时最主要的方针和策略。