分析：道达尔康普顿缘何劳燕双飞

一场被业内人士看为洋洋结合的经典婚礼，在2009年12月10日一则《康普顿公司关于终止与某公司合作谈判的公告》，让人们看到了一对佳人没有步入洞房的伤心结局。
1、康普顿之殇：作为创办康普顿20年的掌门人朱振华来说，从2006年开始就不得不面对一个这样的局面：康普顿的定位高不成低不就，市场受到中外品牌的夹击。中美合资的身份，康普顿则应和壳多美比肩对抗，然而却没有这样的“底气”；以民族品牌面世，则无异于打自己的耳光。为了在市场上寻求突破，早在1999年康普顿就提出了“两万公里不换油”的概念，然而消费者更信赖整车厂家手册上的换油建议，概念虽然叫好但不叫座；在2002年则推出了纳米陶瓷润滑油产品，也被公证为超过5000公里不换油，在《商界》、《销售与市场》上尝试快速消费品的推广策略，但三年后却廖无声息，而今，原来价格高高在上的纳米陶瓷系列也调整了配方，价格开始平易近人；如果说康普顿比较成功的产品应该是防冻液和路邦车宝，但防冻液的品牌影响力是建立在多年前诸多厂家不注重质量的机会上，现在蓝星、长城、昆仑……哪个品牌敢不重视质量呢？
路邦系列也在群狼的围攻中，长城有喜世、统一有自由行、BP有优途，还有驰耐普、车仆等，竞争压力也不容小觑；在近年，康普顿开始着力推动工业油，但工业油市场要的是技术和服务，作为以车油起家的康普顿，恐怕在说服力上还有所欠缺。可以说，目前的康普顿五大系列：润滑油、防冻液、养护品、工业油、功能品，都让人觉的是玻璃上的苍蝇——有前景没前途。如果再考虑行业内的大环境，可以说，康普顿卖出是最好的选择，如今落花有意，流水无情，却还说“将会继续坚持‘市场占有率第一’的经营方针，在继续推进绿色风暴等工作的基础上，加大有利于经销商开发大客户、扩大终端网络的支持政策，继续推出更加贴近市场、更具竞争力的营销策略，进一步提高供货反应速度，进一步提升产品质量和服务质量，为经销商巩固和开拓市场做好坚强后盾。”恐怕不一定现实，而且，这个“殇”恐怕将长期存在！
2、道达尔之憾：道达尔，一个最先进入新中国的国际石油公司，多年来一直在踉踉跄跄的前行，如今其调配厂依旧是几万吨的镇江厂和万吨的广州厂。旗下两大品牌：道达尔、埃尔夫这么多年来，可以用四个字形容“星星之火”，但没有“燎原之式”，作为动作最大的2009年，道达尔搞了个莫名其妙的“其道无疆”，不知所以，市场上不过是搞了几个车友活动，与嘉实多的全国巡回路演、美孚黑霸王活动、壳牌的明珠计划相差何止万里。最头痛的是，两个定位一致的牌子，就如同有双胞胎儿子的母亲，面对消费者，不知道说哪个儿子好，哪个儿子乖，七八年下来了，就不知道学习BP和美孚，来个快刀斩乱麻，今天的BP旗下的BP、嘉实多各有侧重，BP主要在工业油上扩展、嘉实多主要在车油上竞争；美孚则是美孚做高端市场，埃索定位低端市场。作为道达尔中国的掌门人来说，现在需要的是市场份额的提升，虽然收购是一个途径，但也要看收购的对象，收购和自己一样有着“外资”影子的品牌，不陷入埃尔夫这样的困境才怪。遗憾的是，道达尔完全可以从自身调整，根本无需另花银子来买“市场”，这不是“欲练神功，必先自宫”的遗憾吗？
3、走正确的路：我们作为媒体，其实是期望康普顿卖出去的，毕竟今天的市场环境很不乐观，尤其是一些“洋”品牌，面对开始觉醒的消费者，一清二楚的渠道，很多包装都必将成为画皮——再也遮挡不住原来丑陋的本色。正如我们2008年就说，民族的才是未来的，因为，“洋”品牌从来都是要“无中生有”，而民族品牌却可以“适当宣传”，所以我们看到龙蟠、佳润、山推、玉柴……都在大跨步的前行，在今年的首届润滑油民族品牌大会上，与会的九家企业，有八家都在扩建产能或新建工厂，展望即将来临的2010年，汽车保有量井喷式增长的宏观形势为我们民族品牌提供了良好的市场基础，消费者也将在从迷信品牌，回归到产品质量上来。不管未来什么时候，真的永远假不了，假的永远真不了——浪潮退去，就知道谁在裸泳！
我们坚信：没有哪一个品牌强大到不能去挑战，也没有哪个品牌弱小到不能去竞争。主要你努力了，你的企业就会成功。成功人士，是从来不缺“美女”骚扰的。