壳多美们已经开始用电商，对渠道伙伴温水煮青蛙了

概述：中国润滑油市场放开已经有30多年，期间，就没有像彩电、空调那样发生过价格战，但进入2022年，润滑油市场风云突变，原本相安无事的品牌，开始了价格比拼，尤其是壳牌，在涨价大潮下，不仅没有上调价格，还推出大力度的促销，这是为什么？回顾下润滑油渠道发展，我们会发现，从1990年是国代，1998年前后是省代…

中国润滑油市场放开已经有30多年，期间，就没有像彩电、空调那样发生过价格战，但进入2022年，润滑油市场风云突变，原本相安无事的品牌，开始了价格比拼，尤其是壳牌，在涨价大潮下，不仅没有上调价格，还推出大力度的促销，这是为什么？
回顾下润滑油渠道发展，我们会发现，从1990年是国代，1998年前后是省代、市代混合，2000年后基本是市代，2010年县级代理涌现，可以说，渠道在不断下沉，但不管如何下沉，只要品牌销售还需要借助渠道，那么，渠道就要有合理的利润空间才能运营。大品牌，销量大，利润率低，也能接受，而小品牌，销量小，利润率如果低的话，经销商就无利可图，一般情况下，经销商要有20%的毛利才能生存。
而随着润滑油市场下行，越是大品牌压力越大，天塌下来个字高的顶着，近10年来，民族品牌份额不断提升，争抢的自然是“壳多美”的蛋糕，2022年，润滑油行业更加艰难，据估计，总销量将萎缩20%以上，为了销量和份额，越是领导品牌越要守住现状，维持价格不变，甚至降价，是对中小品牌的降维打击。
其实，大品牌也知道未来的趋势：当渠道下沉无处可沉时，就是直达终端。看看手机行业，以前是国代，后来小米走电商，OV走终端，润滑油行业，直供终端、直达用户将成为趋势。但知道，不代表能做大，目前，壳多美的销量依旧建立在传统渠道基础上，如果去渠道，将会引发整个销售体系的崩溃，就像他们知道电商很重要，但在2018年前，一直否认电商机油的合规性，但2019年，壳多美都在天猫、京东先后开设旗舰店。
电商操作，对线下渠道的影响比较小，传统渠道还不会造反，润滑油电商启动几年来，带来了很多新的变化：壳牌粉丝有300万左右，美孚有60万左右，据披露，在2022年，美孚1号车养护的线上注册用户数同比增长1.5倍，线上活跃用户数同比增长2.8倍，奋起直追；嘉实多，也通过会员优惠、礼品赠送来圈粉。在工业油领域，壳牌通过壳智慧，美孚通过优释达收集整理设备、人员、用油信息，有朝一日，壳多美通过私域，随时可以踢开渠道商。
龙蟠在2022年投放电梯广告、路牌广告，除了提升品牌外，更重要的是用户拉新；在2020年，龙蟠就试点县级经销商，由于影响到渠道商的利益，不得不放弃，而现在的“霸屏”行动，看似给经销商做广告，其实，这是一盘大棋，一时的示弱而已。至于可兰素，更是通过建造“智慧驿站”来实现连锁的雏形，随着6大基地的全国性覆盖，为今后跨越渠道，直达终端，甚至连锁运营奠定了基础。
至于统一的i保养，明面上是方便了经销商管理终端，甚至实现了修理厂的运营，但如果经销商的客户，都被软件接管后，经销商还有什么？统一的延保、积分措施，都是通过线下活动，把客户搬到线上。类同的还有各品牌旗舰店加入会员送积分，送抵扣券等等，都是把公域流量，变成私域流量，从而摆脱对平台，对渠道的依赖。
壳多美，龙蟠统一们内心想的就是去渠道，但又不能得罪现在的“上帝”，只能温水煮青蛙，给你点甜头，然后再把你卖掉，你认为是不是这样？