i保养方向是对的，败在终端服务店的掌控

2014年12月，一场打着“买车险送免费保养”的风波席卷了国内汽车服务市场。这场“风波”背后是腾讯路宝领投，人保和嘉实多，联手开创了“i保养”模式。
一成立之初，便通过买人保车险，送全年不限次免费保养的“噱头”，吸引了大批线下维修店参与，车主用户只需下载腾讯路宝APP，并指定商家处购买人保保险，即可享受全年不限次数的免费保养（包括机油，机滤，工时费）。
正是靠着强大的让利烧钱模式，“i保养”完成了破冰之旅，车主用户和商家迅速在短时间内急剧增加，3个月内积累100万用户，营收额近3亿元，正式叩开了汽车后市场大门。
从资本投资逻辑看，“i保养”是以保养入口撬动更大的投保量，反过来，保险佣金再反哺保养。当时，“i保养”模式开创了全新汽车后市场的商业模式，真正意义在于联合了保险，保养，机油品牌等三方互惠互利的模式，同时，也让各门店留住了车主用户。
到后来，那这么好的模式，为何到后来留下了满地的鸡毛和唏嘘？这得从“i保养”利益分层说起。据悉，人保会在用户投保商业险的金额中返利7%，用作保险基金，专门用于补贴免费保养，而嘉实多也拿出了供货价，腾讯和执行加盟商多方出资形成一个专门用于补贴保养的资金池，持续补贴加盟门店为用户做免费保养。
但问题就出现在服务提供商（加盟商）上！低价免费保养的噱头，往往伴随着不确定的因素。在保养终端上，加盟服务店私下将配件以次充好，没有按规定履行保养合约，使用便宜的机油和配件换取更大的利润，造成车主车辆故障和保养服务体验太差，这是一方面。
另一方面，腾讯路宝，惠保，人保以及嘉实多等多方投资方未能尽到有效的监管职责，导致终端门店系统不可控，存在刷单，做假保养的现象，套取保养物料和工时费。后期，加上运营资金链的断裂，导致拖欠供应商款项，车主怨声载道。此后，“i保养”便在一片骂声中落幕！
任何好的商业模式都是让用户价值落地，而“i保养”模式成功与否的核心是终端服务店的掌控缺失。