2024，保险公司不愿做新能源汽车保险

1、新能源车的核心动力电池的维修成本高。一方面，新能源车本身就是一个新的产物，而动力电池对于修理厂来说，更像是一个“脆弱的烫手山芋”，电池的受损程度、维修成本和检测，均没有明确的统一标准；对于保险公司来说，鉴定困难，定损易产生纠纷。
另一方面，此前有相关人士称车龄6年以上的新能源车型中，电池检测合格率仅为10%，这组数据的真实度有几分暂且不论，但高龄新能源车电池出问题的概率确实较高，目前，电池性能衰减问题还难以解决。

2、新能源车的特殊构造，零部件集成度高、以及出事故后对维修场地、设备等要求更高，维修难度大，也让很多售后网点选择以换代修，拉高维修成本。
3、大量新能源车被作为营运车辆使用，跑得越多，出事故的概率自然就更高，从而拉高了新能源车的保费。据统计，有21%的新能源车用于出租租赁，远高于燃油车的1%。
4、新能源车没有燃油车的“加速离合效应”，容易出现意外；而且新能源车主群体中年轻人居多，驾驶经验不足，也在一定程度上增加了新能源车的出险率。
如此一来，对于保司来说，做新能源车险大都难以活力，虽然2023年新车保有量一直在涨，但2023年前三季度车险行业保费收入6415亿元，同比增长5.7%，车险行业累计承保利润仅为78.04亿元，同比减少了107亿元，同比下滑-57.75%。
如今，大量新能源车主续保被拒，势必也会引起全行业对新能源车保险市场的高度关注。而且，越来越多的主机厂开始布局保险业务，基于大数据优势，利用车主的驾驶行为数据来做风险筛选和差异化定价，这也将倒逼保险公司针对新能源车的特点，开发新的业务模式，推出更符合新能源车用户需求的产品及服务。