车用尿素液市场，不是一门好生意

车用尿素液市场看起来规模大，但价值低，一吨机油均价在1.2万以上，而车用尿素只有1500左右，虽然没有技术门槛，进入容易也意味着竞争更加惨烈，润道学院认为：车用尿素生意卖的不是尿素，而是成本的差价。
尿素需要经历净水处理、尿素提纯、生产装瓶、产品检验以及渠道分销等多个环节，由于价值低、重量大，不适合电销，更要借助渠道的力量来形成规模化分销，尿素液和饮料、净水、啤酒行业一样，没有渠道就没有品牌。尿素液的尿素成分占3成，而水几乎没有成本，生产成本最重要的是尿素晶体、包装材料、员工薪酬、运输成本四部分，以2023年最新价格测算，10kg20块钱的尿素液尿素晶体8-9块、包装桶4-7块、物流费1-2块、人工费用、渠道激励属于变动费用，正规企业或品牌，生产成本已经无法压缩，只能在变动费用，尤其是物流上做优化，从而有了覆盖半径之说。

目前，车用尿素行业同行的看法是：一旦销售地离生产地超过500公里，运输成本就会挤压利润，公司就没得赚了，沦为高速收费站和加油站的打工仔。为什么可兰素在全国建立7个生产基地，就是为了均匀覆盖全国主要是消费市场；而昆仑、长城则通过多地分装来实现就近配送；一些地方性的区域品牌，则大都是精耕市场，做一个山大王。
目前来看，车用尿素市场的品牌格局已经初成，一个是领导品牌可兰素，占据每吨价格2000+的市场；另一个是有庞大渠道的长城、昆仑，占据1500+市场；区域品牌则占据1200+市场。目前，车用尿素行业已经进入了高度同质化的节点，龙头企业的整体格局已经5年来没有变化，除了卷价格，维持自身核心品类竞争力，还需不断杀入对手的腹地，才能在竞争激烈的市场中保持领先地位。
康普顿2022年收购尚蓝环保，可兰素推广七星尿素加注站，虽然看似动作不断，但随着商用车销量的不断下滑，燃气车、电动车在柴油车领域的拓展，未来的尿素液市场并不乐观，从可兰素2021、2022销售规模的下滑也能佐证这个趋势。在这样的低迷、下行的大背景下，重量大、价值低、配送短的尿素液产品，谈不上一门好生意，做着的就继续，但尽可能寻觅新的增长点，没做的，最好不要加入战局了。壳多美为何迄今不加入尿素战场呢，他们看的很明白，你呢？