为什么润滑油OEM代工价比代理价便宜？就一个原因

润滑油圈的人几乎都知道：同一个工厂，OEM代工价格比工厂自由品牌的代理价格低，而且，会低很多，甚至能达到2成的比例。有人说，工厂的自有品牌质量更好，毕竟是自己的孩子，而OEM代工，经常会出现虚标的情况，灌的是SN、CI，标的是SP、CK，当然价格低。
如果是这么理解，不能说错，比较这也是现实中存在的，但大部分规模企业，是不会这么干的。规模企业是什么意思呢？润滑学苑认为，工厂占地20亩，化验室、车间关注设备齐全，像这样的企业，动辄投资几千万，甚至上亿，是不会拿自己的产品开玩笑的。
而真正会鱼目混珠的，大都是小作坊，出了问题，大不了换个地方、换个名字，而规模企业几乎没有办法这样的快速掉头，守住底线，不是企业老板的良心，是这么大的盘子，他不敢，而不是他不想。

你花几十万买辆豪车，日常使用会很在意，但你花几千买的电瓶车，丢了你都不心疼，规模越大的企业，越爱惜自己的羽毛。当然，你会问，为什么有时候一些规模企业的产品，也会出现在检测不合格的名录里呢？
你可以查看下，他们是规模企业吗？几乎都不是。这五六年来，规模企业，尤其是新建的规模企业，几乎没有一家出过产品质量问题的报道，现在做生意不容易，投资几千万，谁不小心翼翼的经营。
既然规模企业的产品没问题，为什么代工和代理价差距这么大呢？是因为产品的价格，不单单是生产成本，还包括人工、运营、折旧、财务等成本，单纯的产品材料成本就是基础油、添加剂，但原材料要储藏，要购买，还有损耗，就有资金成本，不能单纯按采购成本计算。
不同产品调配后，灌装时还有管路商的损耗，每个品种灌装时，都会有20L左右的混合废油；自有产品的推广，需要组建销售队伍，薪酬人均5000、统筹每月2000、佣金2-3个点，差旅每月5000，也就是，一个员工年开支15-20万，这还不算佣金。
这个开支，自然要算到产品成本里，我们测算过，一位销售，年销售180万左右，企业才能盈亏平衡，如果销量低于180万，企业其实是在养员工。也可以这么说，仅仅销售人员的成本，就占了产品的1成，这还没有算生产工人、后勤人员、技术支持等人员的费用，如果算上，人工费用要占到12-15%。
你订货要给你发物流吧，物流费用每吨300-500之间，从几个润滑油上市公司看，物流费用占比是4-5个点，他们规模大、单子多，费用还如此，我们众多润滑油企业的物流费会更高些。曾经，统一和部分企业用出厂价结算，现在，基本都是到岸价，物流费是免不了的。
经销商做市场还要给市场支持，一般是按订货额的2%匡算，包括促销、活动；广宣费用一般也是2个点，包括工装、门头、物料；一年辛苦下来，还要给经销商返利，好激励、掌控，一般是3个点…这样算下来，人工15、物流5、支持2、广宣2、返利3，这还没有算工厂折旧、资金利息等，已经达到27%了。
而OEM代工，一般是产品制造成本，也就是材料成本+人工费用+投资折旧+合理回报，有的润滑油调和厂为了吸引OEM品牌合作，甚至提出每吨价格费用200的超低价，这个价格，实际上连生产工人的工资都不够，而比较合理的每吨加工费，要达到800左右，工厂才有微薄的利润。
一个工厂，如果没有利润，如何生存，OEM品牌如果把供应商压榨的无利可图，厂家也会放弃你。一些润滑油厂不接潍柴、豪爵等企业的订单，就是他们把价格卡的死死的，工厂稍不注意，就会亏损。从统计来看，目前加工费以500的居多，就是想以量取胜，吸引更多的OEM品牌，通过规模降低单位成本。
现在，我们就可以大概算下了，自有品牌的价格里面，有近30个点的费用，而OEM代工价里面，只有500左右的加工费，按当前基础油、添加剂价格算，自有品牌要在材料成本的基础上，加价3000左右，甚至更多，也就是要贵2500，一吨润滑油也就40-50件，一件就贵50，一瓶贵10块左右，正常的很。
这只是入门款产品，如果是高等级的机油，比如SQ、CK，他们的单位原料成本只比SN、CI高一点点，但市面上的批发价、零售价却高好多，也就是等级越高，价格越贵，这样的所谓高端产品，代工价和代理价之间的差距，更大。