代工

2025年12月23日，伴随着全球汽车市场加速向新能源转型的浪潮，全球新能源汽车领导者比亚迪携手享誉全球的润滑油品牌美孚，共同发布专为插电式混合动力PHEV车型打造的发动机油：比亚迪美孚混动专加系列产品。该系列专为比亚迪DM-i双模混动技术打造，广泛适配比亚迪混合动力技术平台，以定制化的润滑解决方案应对PHEV“动态”、“多变”的严苛工况以及多样复杂用车场景，为广大车主带去更高效、更经济、更安心的混动出行体验。HEV作为新能源汽车的重要技术路线之一，凭借兼顾续航与能耗的优势，...

在能源版图和制造格局深刻变革的今天，润滑油已不仅仅是机械运转的“工业血液”，更是产业安全、绿色转型与国家战略的重要支撑。近日，圣保路获天津市发改委正式授予 “天津市润滑油生产保障动员中心” 牌匾。这一荣誉背后，是政府对企业在经济建设与社会价值双重维度上的高度认可，更意味着品牌正式纳入国防动员保障体系，将肩负起更重要的社会责任，为国防建设与民生发展提供坚实支撑。授牌当天，蓟州区发展改革委相关领导一行专程莅临圣保路公司，在授牌仪式后，与企业负责人展开座谈。会上，发改委领导对圣保路...

12月10日，圣保路与德国拜佴工业战略合作签约揭牌仪式在圣保路智造工厂举行。双方正式建立战略合作伙伴关系，宣布将在高端润滑、精密轴承设备、智能化监测系统等板块加强生态化合作，共同推进先进制造技术交流合作，为工业领域的新质发展注入强劲动力。德国拜佴工业联合体，由拜佴工业公司联合欧洲37家专业制造工厂组建，依托赫拉迪克家族百年工业传承与海尔兰公司七十余年核心技术积累，在精密制造领域具有深厚产业基础。其业务涵盖精密轴承、高端阀门、机械密封、特种润滑产品及专业救援装备等多个板块，服务...

2025年12月9日，道达尔能源高层到访长城技术中心及长城汽车售后公司，双方就战略合作升级举行了高层互动磋商及相关合作签署。本次活动不仅是道达尔能源与长城汽车合作的重要里程碑，更是双方携手15年同行的深度总结与未来展望。自2012年签署首个海外合作协议以来，道达尔能源与长城汽车的合作不断深化，走过了从初装油品供应到全球战略协同的辉煌历程。十五年间，双方合作版图从国内拓展至海外，每一个里程碑都见证着双方合作的广度与深度不断拓展。 此次双方进一步深化全球合作，正是建立在...

近期在山东、河北去了几个润滑油工厂，是考察也是观摩，更是为企业做一次面见面轻咨询，为什么这么说？就是我们润滑学苑在和客户合作前，都会看下企业的实力背景、成长潜力、独特优势，尤其是要了解企业创始人的历程、想法、目标，看我们是否有能力帮助客户，也看客户是否能合拍，有能力但理念不合拍的，大都难推进落实。这次的考察，发现了一个共性，就是这几家重资产的投入，几乎都是来自一次轻易决策的投资：自己或父辈，用了二十来年甚至更多时间，做大了几千万甚至近亿，然后，由于某地招商政策，或者环保压力，...

润滑油圈的人几乎都知道：同一个工厂，OEM代工价格比工厂自由品牌的代理价格低，而且，会低很多，甚至能达到2成的比例。有人说，工厂的自有品牌质量更好，毕竟是自己的孩子，而OEM代工，经常会出现虚标的情况，灌的是SN、CI，标的是SP、CK，当然价格低。如果是这么理解，不能说错，比较这也是现实中存在的，但大部分规模企业，是不会这么干的。规模企业是什么意思呢？润滑学苑认为，工厂占地20亩，化验室、车间关注设备齐全，像这样的企业，动辄投资几千万，甚至上亿，是不会拿自己的产品开玩笑的。...

润滑油行业早已过了英雄叠出的时代，曾经，靠一个广告，能从2亿营收翻到6亿；靠一个新工厂背书，就能招募几百家经销商，销量翻倍；靠堆人，就能从一个区域企业，发展为全国覆盖…如今，都过往云烟，现在的润滑油行业是入门越来越简单了，但做出销量做大规模是越来越难了。以前，做个小油厂，要买设备找人员，也不容易，即使贴牌代工，也要投给几十万：包装桶一个颜色的起步定量就是3000，一批油品起步是一釜，而现在，调和厂和包装厂联动，甚至自建，几百个都做，工厂直接建成品罐，随时可以灌装，起订量和经销...

现在中国润滑油圈里OEM品牌越来越多，主要来自经销商、配件商、整车厂等，数量最多的则是经销商，要知道，国内从事润滑油经销贸易的商家超过10万+，而其中大部分都注册有自己的商标，尤其是这几年，注册商标费用低到400上下，商标数量更是节节攀高，那么，什么样的经销商才更有可能把品牌做起来呢？润滑学苑认为，壳多美润滑油经销商是最有潜力的。1、价格倒挂。由于润滑油市场整体萎缩，天塌下来个子高的顶着，壳多美对市场下行感受最强烈，随着竞争的加剧，价格战一触即发，很多产品多年来的价格，都岿然...

怎么说呢？俗话说：孩子是自己的好，老婆是别人的好。企业也是如此，总觉得自己现在做的生意不咋样，钱少事多，而别人做的，看起来是那么的美好，不仅有潜力，看起来还很容易。比如，基础油企业觉得自己1吨只赚个几百块，遇上行情搞不好还亏损，像下游的包装油，一吨利润怎么做都有几千的毛利，客户还要先打款后发货，想想都美的很…然后，就有一些基础油或再生油企业，开始一猛子扎进包装油圈了。扩建改建、上生产线，然后再上自己的品牌，也安排专人跑OEM代工，但我们观察了几年后，发现，大多数出圈的企业，都...

中国润滑油市场已经发生巨变，整体消费量萎缩下行，而产能严重过剩，这个时候，润滑油企业成长路径其实就3条：继续打造自有品牌，全力发展代工，自有品牌和代工兼而有之，那么，这三条路，哪条更适合今后的趋势呢？先说自有品牌，我们看下几个上市公司的营收，统一包括旗下的突破润滑油，几年来销量一直在22亿上下徘徊；而康普顿最高销量是9亿，而2024年润滑油板块是6.6亿，下滑严重；而龙蟠润滑油，多年来销量一直是7亿上下。扣除配套份额，龙蟠、康普顿社会渠道销量增长有限，甚至是萎缩状态，从这里来...