找品牌、做代工,就选【中国润滑油企业百强】,靠谱!

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    • 2024.09.04 | 润道 | 292次围观
      小微润滑油企业要招一两年工作经验的人,不找新人老人
      我在试水经销商运营时,一般喜欢从有1-2年工作经验,踏实稳定,或者没有相关经验,但简历看起来蛮有趣味,蛮有干劲,蛮有闯头的应聘者里面招聘。为什么不招工作经验年限更久,或者更加有经验的人?难道是我不想么?是我招不起啊!我要招得起,他也不愿意来啊。但凡在某个领域有3-5年工作经验的人,谁会屈尊来一家朝不保夕的小公司呢?在公开市场上招聘的人,几乎都是普通人,普通员工,想招聘所谓的英才,就要找猎头或自己独特的魅力,来吸引优秀的任驰追随你,但我们大部分是做不到的。当然,大部分成功人士,...
    • 2024.09.01 | 润道 | 395次围观
      战略失败不是把事干错了,而是该干的事没有干
      在所有的大厂中,阿里人是最爱谈战略的那个。在任何一个行业峰会和论坛里,如果嘉宾是阿里系出身的人,总感觉这人是站在云巅,用上帝口吻和你谈东西,动辄是望远镜都看不到对手、明天死在路上的上帝口吻。但这两年,阿里系出身的高管终于学会了沉默是金,因为当下的阿里更像是战略学的反面教材。过往的那些战略案例、那些世人皆醉吾独醒的故事,反而成为媒体们揶揄的素材。2023年阿里的电商基本盘在被瓜分,危机四伏,不仅仅是直接竞品拼多多、美团在席卷淘宝的中小商家和本地商家流量,关键是抖音、快手、小红书...
    • 2024.09.01 | 润道 | 434次围观
      汽服门店毛利50%+,羡慕吧?其实没必要
      我们做润滑油的如果毛利能达到50%,估计每个油老板都能笑死,这毕竟是20年前的事情了,记得我2000年左右才进入润滑油圈是,4L的SF机油成本大约是18,但出厂价基本是30,成本不超过20的SG,出厂价大都接近40,只有柴机油毛利润低一些,但毛利基本都在40%左右,可以说,那简直是黄金年代。而现在,润滑油产业链里毛利润能超过50%的,估计只有汽服门店了,即使到了2024年,竞争惨烈、进场台次减少、各品牌连锁价格战下,汽服门店的毛利依旧超过50%,看起来风景独好,很多润滑油企业...
    • 2024.08.31 | 润道 | 481次围观
      《润滑油品牌观点》第二版发行,电子版20,印刷版88
      作为专注于润滑油品牌咨询的润道学院,日常工作服务过程中,经常有一些灵感,比如看新闻,看图书,做培训,做交流时,都会突然有些好的想法,然后,有的我们会做分析、总结,形成系列,也有的会写在微博、头条上,日积月累,每年都能有几百甚至上千条。就这样,逐步汇总成了《润滑油品牌观点》一书。图书的内容包括了品牌、管理的方方面面,采用了类似微博形式,每条内容都是140字,扫一眼就能看完,每一条都精心编撰,有点有面,看本书可以知全局、洞未来,第一版我们采用了印刷版,但发行周期长,还需要快递物流...
    • 2024.08.27 | 润道 | 345次围观
      7月份新能源车渗透率超过51%,狼来了?没!
      2024年7月新能源乘用车零售销量达到87.8万辆,同比增长36.9%,与之对应,传统燃油车零售销量仅为84万辆,同比下降26%,新能源乘用车国内零售渗透率正式突破50%大关,达到十分夸张的51.1%,较去年同期的36.1%,提升15个点,很多润滑油圈内人说狼来了,真的吗?不吹不黑,真正的数据我们再看下,7月新能源乘用车批发销量份额为例,纯电动、插混、增程的占比分别为:53%、34%、13%,反观2025年同期,三项数据对应为:68%、25%、8%,啥意思?就是纯电动销量开始...
    • 2024.08.27 | 润道 | 402次围观
      做市场,是先做产品还是先定价格?
      营销人大部分都知道4P理论,也就是产品、价格、渠道、推广,按传统习惯来说,一般是先把产品生产出来,再根据成本、友商来考虑定价,即先有产品,再有价格。但这样做,你的产品注定是跟随友商,或者难以销售,润道学院认为,好的模式是先有价格,后有产品。举例,你想做一款售价30的咖啡,你怎么做呢?肯定先琢磨市面上的主流价格,一个是星巴克的30,一个是瑞幸的9.9,如果想把咖啡单价提到30,要命有悠闲的空间,贩卖享受,要么咖啡有料,独具特色。像瑞幸咖啡推出的酱香拿铁,就和茅台携手,零售价是3...
    • 2024.08.27 | 润道 | 370次围观
      汽服门店的增值项目,其实是过度保养的代名词
      这些年很多门店生意下滑,产值越来越低,利润下滑,进场台数下滑,不分门店开始走捷径,采用低价引流高价做项目,但,有些项目是伪项目,根本就不需要做,或者说作用不大,纯粹就是门店为了挖增项。1、清洗三元催化器,号称可以延长催化器寿命和清除积碳。保养的时候,技师最爱推荐这个项目了。用手在排气管摸一把,指着变黑的手跟你说,这种情况就需要对三元催化器进行清洗了!其实无论是延长寿命还是清除积碳都是骗人的。三元催化器上的积碳也不用清洗,就算真的有,你去高速上跑几圈,基本就消失的差不多了。跑高...
    • 2024.08.27 | 润道 | 366次围观
      汽服门店热衷兜售的保养服务,车主其实都是大冤种
      汽车修理行业向来是个潜规则纷呈的行当,有些不肖商家为了赚钱,总是热衷于向车主兜售一些并不那么紧迫的更换服务。尤其是这5个车辆零部件,他们硬说需要频繁更换,实则只是一厢情愿的主观臆断,过于勤换不仅无益,反而会让你的爱车越修越坏。1、节气门作为发动机的重要组成部分,负责控制进气量。4S店通常建议5000公里就清洗一次,每次200元。可实际上,5万至6万公里才需清洁。过于勤清洗会使节气门挡板与周边间隙越来越大,导致怠速忽高忽低甚至熄火故障的发生。2、内置汽油滤芯集成在油箱里,有商家...
    • 2024.08.27 | 润道 | 407次围观
      99%的润滑油品牌企业都有的神操作,伤人伤己
      在中国机油市场除了美嘉壳有品牌溢价外,其他没有市场份额的众多品牌只能叫做产品或者是商标。在车主端没有影响力,在维修门店端没有知名度,更别提什么美誉度,所谓的品牌影响力也就是这些机油厂家自己认为的,自嗨和自恋般沉浸式销售,他们的这些神操作你要留心:1、支持太少。这是很多品牌始终做不起来的主要原因,没有市场支持,很难看到这些品牌的广宣和店招。不重视品牌的建设,给到经销商的支持很少,经销商没有动力去组建大的销售团队去攻城略地,因为担心费用过高不挣钱。大部分做此类品牌的都是1-2个销...
    • 2024.08.26 | 润道 | 349次围观
      销售佣金制的归宿是客户终身制,如何来打破
      薪酬制度是用来激励销售人员的,不外乎年薪制和佣金制,年薪制一般是大企业或针对高管的,大部分销售人员实际采用的是佣金制,就是底薪+佣金,底薪一般是当地的最低工资,有的甚至还低于最低工资,佣金有的是固定比例,有的根据产品而有所区分。对销售人员而言,收入自然是和业绩挂钩,熟悉的区域和客户就是聚宝盆,一般来说,谁开发的客户就属于谁的,大部分企业没有时间限制,也就是终身制,只要你在这个企业,客户的订单就有你的佣金。初期,客户少,没什么影响,但一个销售人员如果能燕子衔泥般的坚持下来,客户...