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吉盛润滑刘长期：代工分装是未来的趋势
广东是中国制造大省，也是外向经济强省，相关的润滑油企业，尤其是工业油企业更有多达千家，作为其中的佼佼者，吉盛润滑油年销几万吨，在疫情影响下，是如何看待市场，又会有哪些应对方案呢？润滑商情近日采访了吉盛润滑科技总经理刘长期。1、影响周期长：“现在虽然复工了，但整体需求差，订单少”，广东是外向经济，疫情…
车广角李立宇：汽服连锁门店要大，服务要精
伴随着疫情，2020年艰难起步，越来越多的润滑油企业意识到：掌控终端，才能掌控未来。作为拥有13家直营店面的车广角连锁换油，将如何运营门店，提升利润呢？1、门店要大：中国现有快修门店50余万家，这几年进入了淘汰阶段，经常出现门店跑路现象，让车主心有余悸，“以前储值消费，办会员卡，越来越难以吸引车主”…
洛阳轻捷润滑油刘进峰：健全渠道丰富产品
往年的润滑油旺季，在2020年却是完全不一样的景象：企业还未完全复工，物流运输还受到管制，在这样的情况下，润滑油企业面临的是销量下滑、客户丢失的难题，企业如何应对呢？润滑商情近日采访了河南知名企业，洛阳轻捷润滑油科技有限公司的刘进锋副总。1、三驾马车：一个企业要全面发展，才能立于不败之地，“轻捷润滑…
广东润滑油协会：品牌还有做大的机会
针对目前润滑油行业遇到的困难，润滑商情近日先后采访了多家润滑油企业和润滑油协会，作为中国工业油企业最集中的广东，会面临什么情况，又是如何应对的呢？润滑商情采访了广东省润滑油行业协会。1、需求略降：广东润滑油企业众多，主要集中在东莞、广州，车用油企业比较少，工业油企业占绝对数量，“工业油企业的客户服务…
联合品牌将是润滑油OEM重要模式，代工太low了
2020年，润滑油企业面严峻局势：润滑油市场规模有可能下滑20%，甚至更多；现金流减少，企业面对价格战的可能性；大品牌为保持市场份额，有可能打压中小润滑油企业，在这样的局面下，经销商甚至连锁终端，都会把OEM提上日程。传统的代工模式，基本上是收取加工费，据了解，一些企业的加工费甚至拉低到了每吨150…
润佳润滑油罗世佳：打造根据地市场
说起润佳润滑油，稍有行业资历的人基本都知道，当年，润佳几乎就是出租车机油的代名词，如今的润佳发展如何，又对未来的润滑油市场怎么看呢？润滑商情采访了润佳总经理罗世佳。1、民企困境：润佳凭借卓越的营销策略，多年前，主打出租车市场，通过高举高打的策略，价格直逼国际品牌，无数终端都通过经营润佳而获利，“但润…
龙蟠科技石俊峰：只做一个品牌，面向高端才有未来
2020年流年不利，一场疫情让无数企业停工停产，高速管控、门店停工，让润滑油企业面临前所未有的困难，作为上市公司的龙蟠科技，是如何看待的呢？近日，润滑商情采访了龙蟠科技董事长石俊峰。1、品牌提升：石总认为，越是冬天，越要多出来运动，只有这样，才能暖和，“今年很多企业从费用角度，将减少宣传推广的力度”…
拉力宝润滑油谭奕：引进原装机油帮助经销商盈利
拉力宝润滑油，源自美国，和傲马力、突破同宗同源，在中国市场耕耘多年后，如今有近200家和卓伙伴，及300余家形象店，如今，已经成为中国润滑油行业内不可忽视的新生力量，面对2020年，拉力宝润滑油有什么举措呢？润滑商情采访了拉力宝润滑油操盘人谭奕。1、调整方向：在前几年，拉力宝的柴机油销量比较高，随着…
润士通润滑油刘景权：区域内爆发式开发模式
润士通润滑油从2015年春季启动市场，5年时间，合作伙伴从0发展到近1000家，年销量更是超过亿元，在润滑油市场规模不断下滑的今天，润士通怎么做到的呢？“除了我们卓越的品质外，还有我们独特的县级渠道模式”，润士通营销总经理刘景权说，润士通开发市场和其他品牌不一样，刘总认为，招商模式有2种：大部分品牌…
福特润滑油：品牌共享帮客户背书做市场
在润滑油行业，能保持常青树的企业不多，福特润滑油创立于1987年，迄今已经有33年的历史，作为一家年销2万多吨的润滑油企业，福特润滑油是怎么做到的呢？1、齐肩并进：国内润滑油企业大都是偏科生，有的主打工业油，有的主推车用油，“福特是国内少见的工业、车用油品比翼齐飞的企业”，在工业油方面，福特的导热油…
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