打造一个润滑油品牌，越来越简单，门槛越来越低

概述：只要是市面上所出售的商品，就一定有其竞争优势，没有竞争优势的产品注定会被淘汰，并且，市场竞争越自由，竞争就越激烈，淘汰的速度就越快。而机油，恰恰是汽车后市场的此类产品。一般来说，产品的竞争优势包括以下3个方面：规模优势、成本优势、技术优势。这三者之间是相辅相成的，规模优势可以转化为成本优势，技术优势…

只要是市面上所出售的商品，就一定有其竞争优势，没有竞争优势的产品注定会被淘汰，并且，市场竞争越自由，竞争就越激烈，淘汰的速度就越快。而机油，恰恰是汽车后市场的此类产品。
一般来说，产品的竞争优势包括以下3个方面：规模优势、成本优势、技术优势。这三者之间是相辅相成的，规模优势可以转化为成本优势，技术优势好比国家的军队，挡住了外部觊觎的对手，也就是说，只有在技术优势领先的情况下，才可以使规模优势成为可能，进而获得成本的优势，量大起来都便宜，边际成本也越来越低。
国内机油市场之所以成为红海，其实跟技术优势有关，我们先了解一下油品的成分，车用油品好比生理盐水，分为两部分组成，一部分是以石油为原料的基础油，可以看做是盐水中的水，另一部分是提升机油性能的复合添加剂，由抗泡剂，增黏剂，抗磨剂，抗氧化剂等等组成，就像盐水中的盐。
把基础油和添加剂按照比例调和，就成为了机油的各个标号，比如合成技术，半合成，全合成等等，而添加剂的性能直接影响到机油的品质。
可以这样说，99%的机油品质都是由添加剂决定的，而大部分机油生产商不具备添加剂生产能力，世界上大多数机油添加剂的技术优势由4家公司把控：英润联，路博润，雪佛龙和雅富顿。
目前为止，还没有多少国内润滑油厂家掌握添加剂的技术优势，大多数机油厂家都是买的基础油和添加剂自行调和。其实大部分国内润滑油厂就是个调油厂，不具备技术优势，并且，由于基础油也需要外购，和拥有上下游全产业链的美孚，BP，壳牌等中石化等等能源巨头相比也不具备成本优势，相比能源巨头资金也不够雄厚，无法有效的进行营销推广，自然也不具备规模优势。
唯一的优势是添加剂厂家和基础油厂家由于国内环保的问题，一般不在国内生产，都是进口到国内灌装，基础油和添加剂除了自己灌装外还销售给国内润滑油厂家。国内的生产线其实就是灌装线，没有任何技术含量，而没有技术含量的产品，容易被渠道优势左右，拥有渠道优势的大型油品经销商或者汽服连锁OE个机油品牌并不是难事，至于车主接不接受就不好说了，无论怎么样，油品都被添加剂厂家，基础油厂家和灌装线厂家销售了出来，至于OE的油品卖不卖的掉，没人会关注那么多。
总结起来就是：机油的技术壁垒很高，但无论是基础油和添加剂的核心竞争优势都不在国内润滑油厂家手中，而开厂灌装的门槛很低，就好比汽车CDK散件组装一样，挣点组装费而已。
在拥有渠道优势的经销商看来，只需投资一点点钱开个灌装厂，甚至不用自己开厂，买几个空桶让润滑油厂家代为灌装就可以拥有自己品牌的机油，何乐不为呢？
所以市面上出现天猫牌机油，京安途牌机油就见怪不怪了，自然，6000个品牌的油品更加不稀奇，但这6000多个油品品牌有多少含金量，那是要打一个巨大的问号的。
作为不具备渠道优势，资金也不雄厚的中小油品经销商来说，这可不是什么好事，这意味着这个市场在鱼龙混杂的油品品牌割据下，已经是红海一片。
并且由于进入的门槛低，谁都可以在里面插一杠子，竞争压力不是一般的大，一个客户你抢过来我抢过去，维系成本也居高不下，最关键的是，拥有渠道优势的大型汽服连锁，例如途虎，天猫等正在快速挤压中小油品经销商的生存空间。作为中小油品经销商来说，不想尽一切办法，很难在其中立足，随时面临被淘汰的风险。