统一润滑油iTongyi销售系统是馅饼还是陷阱？

概述：润滑油经销商对厂家来说，最重要的是什么？资金？人员？服务？从汽车后市场来看，在黄金位置紧缺，合规成本高企的情况下，终端数量一定是有限的，优质终端更是稀缺。可以说，得终端者得天下。这样，结论就来了，终端，才是润滑油经销商最重要的资源，厂家没有那么多人员来开发市场，更没有足够的车辆人力来配送，经销商还是…

润滑油经销商对厂家来说，最重要的是什么？资金？人员？服务？从汽车后市场来看，在黄金位置紧缺，合规成本高企的情况下，终端数量一定是有限的，优质终端更是稀缺。可以说，得终端者得天下。
这样，结论就来了，终端，才是润滑油经销商最重要的资源，厂家没有那么多人员来开发市场，更没有足够的车辆人力来配送，经销商还是厂家的产品中转库，资金池，但一切的根基是终端消费。
润滑油是需要后续服务的，不像快消品，比如洗发水，饮料、方便面，买来就可以用、吃；也不像空调，价值高，苏宁、京东、厂家有售后，虽然有上门费，材料费，但安装好后，会使用多年；而润滑油，价值不过是几百，甚至一百不到，没有一个厂家会组织售后，只能靠星罗棋布的终端来更换。
当车主自己带机油去更换时，门店需要加收工时费；而车主换油时，很多时候还要做下车辆检测，比如制动、电器、空调等，消除隐患于萌芽，做了这些辅助工作，自带机油所能省的钱，简直是毫无意义。
也正因为如此，润滑油电商操作了十几年，连当初雄心勃勃的龙蟠，也在2017年后不再大张旗鼓，中华润滑油甚至放弃了天猫、京东旗舰店。
兜兜转转后，厂商、车主发现，汽服门店不可或缺，具有技术、服务属性，终端网络是经销商的核心，很多企业早在多年前就看到了，比如壳牌，很早就推出管理系统，表面的说法是帮助经销商管理库存、客户、订单，其实就是为了获取终端资料，多年的努力，取得了丰硕的成果：壳牌经销商如何更换，市场影响都很小。而美孚、嘉实多等，就不敢轻易更换经销商。
作为业内民族品牌龙头的统一，推出的iTongyi销售系统，也是打通厂商、终端、用户，用一物一码来管控渠道窜货，用扫描得红包来鼓励终端拆箱，用财富积分/延保服务吸引车主换油，从而搜集整个销售链条上的所有信息。据了解，该系统已入住有1202家经销商、34187家终端、48923为机修工，覆盖了31个省份，363座城市，对产品动销起到了莫大帮助。
从经销商角度来说，也就意味着把自己的终端拱手相让，正如途虎养车，你本意是借助途虎引流，最后却是把自己的客户送到线上，羊落虎口。
拿我们是排斥还是接受呢？我们探寻下，做生意的本质是什么：赚取合理利润，赚取自己能力范畴的钱。即使你把终端交给厂家，他也无法替代你开户、配送、服务、收款、押款。线下、线上打通是趋势，不管是馅饼还是陷阱，做好自己的角色，收获合理利润就够了。