所有的客户引流背后，其实都是价格战

概述：汽车后市场进入互联网时代这么多年，大家伙其实发现，早期的汽车类电商平台，比如X虎，其实没有自己的流量，得上天猫京东等头部平台上去抢。从前还有专门帮平台刷流量的活，后来发现这些刷来的流量啥都不是，于是只好老老实实上头部平台去抢流量，一顿操作猛如虎，还得回归价格战。平台一需要流量诱惑门店加入，二需要流量…

汽车后市场进入互联网时代这么多年，大家伙其实发现，早期的汽车类电商平台，比如X虎，其实没有自己的流量，得上天猫京东等头部平台上去抢。从前还有专门帮平台刷流量的活，后来发现这些刷来的流量啥都不是，于是只好老老实实上头部平台去抢流量，一顿操作猛如虎，还得回归价格战。
平台一需要流量诱惑门店加入，二需要流量卡门店脖子，但其实平台自身也没有流量，或者这个流量不是那么好转化的，那就只好价格战，有良心的平台薅资本的羊毛给门店点补贴，没良心的平台直接上去就是王八拳，引流成本门店自己承担。
所以，今年的X猫开城，同行们会惊讶的发现，加盟商新店开业，统统都是在耍王八拳，而且效果还不如江南大爷会江北盒子党，说好的高科技呢？说好的品牌效应呢？
不服气咱们来比划比划，同样的给平台的加盟费服务费这个费那个费给我，看我能给你多少流量？绝壁比平台给的还多。
相对于流量的认知，行业内的更迫切的需求，其实还是对于门店运营管理的提升。
集客导流，其实只是运营的开始，进店之后，怎么锁定，怎么转化，怎么留存，怎么提升客户的服务体验，怎么在客户出店后保持黏性？
以上是门店更深层次的需求，相对于集客导流的价格战，满足更深层次的需求，才能体现平台真正的实力。
汽服门店的运营，汽服连锁门店的运营，其实整个行业在做的，真的不多，能够真正深入的，更是少之又少，平台这种一贯以轻资产，一力破十会，一个点撬动整个面的生物，更是不会在这上面花心思花功夫花代价。
这也是很多行业内优质门店，不愿意加入平台的原因。
优质门店，不缺流量，别提什么卡脖子，线下打工仔的破事，哥哥压根不缺客户，你得拿出真本事，真心实意，大家不是不愿意往前看，能做到优质门店，都是优胜汰劣出来的。
哪个是目光短浅之辈？上门来讨论，连个行业基本常识，基本规则都不懂，满嘴高大上，不时冒几句英文，张嘴NAPA，闭嘴MVP，就能充大尾巴狼？你忽悠谁呐？
搞到最后，加盟费也收不起，还倒贴装修，倒贴监控，倒贴铺货，简直是带坏风气啊。
运营很重，需要的很多，这也是很多同行头疼的问题。行业以前是野蛮生长，所以缺乏培育运营人才的土壤。汽配汽服，都是脏活累活，底层逻辑，灰色地带，各种坑数不胜数。
高端人才，向往的是写字楼，雀巢咖啡，超短裙妹子，轻松写意的生活。行业普遍大众的收入水平，原本就不高，笔者经常给同行开玩笑：想当年（十年前），咱们的前台妹子还能招聘个大学毕业盘靓条顺的美眉，这几年，只要是个人都成。
单个门店，甚至多个门店，是支撑不起一个完整运营团队费用的，也很难培养出精英运营人才。所以，想提升行业门店整体的运营水平，也只能指望头部，平台。