玉柴旗下悍虎机油能否捍卫市场？不能

随着国际润滑油品牌不断进入中国市场，国内润滑油市场竞争更加激烈，加上国际原油价格波动较大、金融危机加剧蔓延，给玉柴润滑油市场推广带来了严峻的挑战。为此，玉柴高润公司调整战略思维，提出了“提升服务渠道，体现根系价值”的总体经营思维，坚持“机、油合一”的研发思路，抓住国家推出政策强制使用国3发动机的绝好机会，利用“玉柴磨擦与润滑研究所”的研发平台，针对不同功率、不同排放级别的内燃机润滑需求，精心研制推出了“悍虎”系列服务体系专用油。——这是玉柴悍虎上市的官方新闻稿，分析其说法，就不难明白悍虎上市的大背景：
1、严峻挑战：自2008年8月份开始，随着玉柴经销商屯货高峰过后，经济危机全面来临，第四季度玉柴几乎处于停产状态，为扭转不利局面，开发新产品成了刺激市场的最好选择。这样的决策是任何公司的自然选择，比如龙蟠、统一等等，都在近期投放市场新产品、新系列。毕竟多了一个产品，就多了一份订单。
2、服务渠道：作为伴随玉柴服务站而崛起的玉柴润滑油，自从2007年建设社会渠道后，价格竞争趋于了白热化，市场出现了严重的价格倒挂现象，大部分经销商的销售价格远低于出厂价，严重打击了服务站的经销热情，玉柴需要也必须为服务站提供一个有利润的产品。这从服务站曾经销售过壳牌就知道，服务站并不一定要销售玉柴，但玉柴润滑油如果脱离了服务站，将极大的影响其口碑、形象。
3、配合政策：悍虎系列油品符合国Ⅱ、国Ⅲ，部分符合国Ⅳ、国Ⅴ，仅仅围绕环保做文章，这是趋势，也是玉柴润滑油的发展。在2008年9月份，佳润是最早推出国Ⅲ系列润滑油的，并注册了“国Ⅲ”商标，而统一、龙蟠、康普顿也先后推出符合国Ⅲ的油品，市场迅速炒热，而悍虎也顺应市场隆重推出。
作为国内高端柴机油市场宠儿的玉柴，其主打产品从前几年的YC500，到现在的YC800，在油品等级上一直是领导者，那么，悍虎的上市能否捍卫玉柴在高端柴机油的霸主地位呢？不一定。
1、市场竞争：随着消费者的理性回归，也随着长城、昆仑的不断市场推进，高端柴机油市场已经出现了中外品牌竞技的舞台，在2007年长城CD占公司近65%的份额，但2008年则下降到45%左右，而CF和CH开始快速提升；统一推出的国Ⅲ油品后，也是一路凯歌；作为品牌形象并不突出的玉柴，如果仅仅靠服务站体系来推进悍虎的话，充其量也只能是在玉柴发动机这一蛋糕领域有一定的起色，但在玉柴发动机以外的市场，会丧失大片的市场。
2、内部竞争：悍虎上市到现在已经有半年时间，由于新品利润空间比较好，让社会渠道也开始窥视，虽然按规定悍虎仅仅是走和油，但没有人拒绝上门生意的，正如当年的YC系列一样，悍虎今后必然会流向社会渠道。这和其他品牌的配套油品有很大的不同，比如奇瑞的配套油是壳牌供应，其包装也延续了壳牌的包装，但并没有以壳牌的品牌出现，所以用户在走和强保后，在市场就可以继续选择专用油或者是其他品牌。玉柴则采用同一品牌，那么社会渠道上自然优先推荐悍虎，而这样操作下来，悍虎和YC也就成了竞争对手。
3、产品宣传：悍虎包装上比较充分的考虑了人性化，但在实用性上还有待改进，至少现在的悍虎在取放、陈列、加油等环节都不是很方便。更主要的是迄今对市场还没有明确的说明，悍虎是什么，YC是什么，坊间一度传言YC停产了，今后是悍虎天下，无形中伤害了社会经销商。再好的产品，如果没有宣传，那只会小打小闹。如果加强宣传则又涉及到玉柴高润公司和玉柴专卖公司的协调统一管理，至少看来并不容易。
如果悍虎继续YC系列的运作思路，我们担心，YC今天的尴尬就是悍虎的未来，毕竟，竞争对手已经开始虎视眈眈的盯着玉柴呢。