润滑油价格战的号角没有吹响，战斗却已经开始

要问润滑油圈内人2022年记忆最深刻的是什么？一定是调价！上半年，从春节过后，短短5个月，就3轮调价，每次调价几乎都是8个点、10个点，甚至20个点的上调，这样的调价，让经销商无可奈何。
以往，调价还可能是润滑油厂家的压货手段，但今年可是货真价实的调价：地主家也没有余粮了。基础油、添加剂、物流费、人工费都上涨，厂家没有了腾挪空间，不给经销商涨价，就只能亏本卖，这，经销商也理解，但经销商不能理解的是：明明进货价/出厂价在上调，可为什么零售价不仅调不动，甚至还在下调？

细心的润滑油圈朋友，会发现壳多美的京东、天猫旗舰店的机油价格，不仅没有上调，反而通过促销来降价，比如：壳牌红喜力标价88，但买2瓶折扣20，相当于78，这可是2000年的价格；美孚的速霸129，但满99减20，相当于109，也是“老价格”了；至于嘉实多、福斯都差不多，龙润的SN则直接干到了69的价位。
至于京东自己的京保养系列，SN全合成机油+滤芯+工时费，才99；单纯机油产品，只要79，没看错，SN 0W-40，零售价79，送到家；SP全合成119；而途虎、新康众上的机油，SK、嘉实多、美孚价格也是低的可怕，自有品牌的价格更是超低空飞行。
这样的价格，修理厂根本无利可图，经销商也无法出货，以红喜力机油为例，零售价78，但经销商进货价格是68，如果是你，给修理厂什么价呢？即使平价出，也还有个营业税在里面，依旧亏本，经销商只能躺平：没有利润的产品或品牌，我们干脆不卖。可如今，有利润的产品，大都是销量很小的“高端”产品，有利润，但赚不到钱。
为什么会出现这样的情况呢？因为，这个社会环境已经改变了，疫情前，人们对未来充满乐观，会预支未来，贷款买房、买车，但现在，疫情把老百姓打回原形，薪水降低、企业裁员、收入下滑，在阿里平台挂牌的法拍房，2019年1万套左右，2022年6月底已经有近360万套，大都是断贷房产，以管窥全豹，我们就知道，老百姓没钱了，也不敢乱花钱，汽车、手机、房产销量下滑也都证实了这一点。
在技术进步下，机油的使用周期不断延长，汽机油从5千公里，到现在的1.5万公里，柴机油从2万公里延长到如今主流的5万公里，更有诸多企业推出10万、15万换油周期的产品，更是让润滑油消费不断下行，作为润滑油企业，保销量成了当务之急，而想获得钱包干瘪的车主青睐，唯有价格手段。明目张胆的降价不可取，就通过促销、折扣、赠券来体现。更有一些品牌，几年来通过各种手段来打造私域，比如壳牌公众号有几百万车主关注，只要机油价格比终端门店低，再有精美礼品，还是不愁销量的，直销，利润空间怎么也比渠道模式高。
也由此，我们可以看到机油零售价保持不变或降价的，基本是壳多美、城昆一，而新兴品牌降价，车主也无法感知，反而让渠道环节失去利润，放弃经营。中国润滑油圈就出现了不可思议的一幕：壳多美等大品牌出厂价在上调，零售价在变相下调；小品牌机油退出电商领域，避免比价，同时上调出厂价、批发价、零售价。
虽然短期内能保持平静，但用户能通过微博、微信、抖音、快手等获取信息，中小品牌的高价，只能是暂时的，而价格之争，却成为今后的主旋律，中小品牌千万不要被短暂的胜利迷惑，今后的挑战，将无比残酷。
中国润滑油圈的这轮价格战，是首次，也将是一个新的时代开启，【没有人吹响号角，但战斗已经开始】。