中国润滑油产能过剩之下的唯一选择：价格战

概述：宏观数据看起来没有出现经济危机，社会运行也基本正常，可普通人的实际感受却明显不是那么回事。去商业街走一圈，不少门店贴着清仓、转让；太多的商业广场，空荡荡的没人，只有负一楼的餐饮还在坚持；汽车市场隔一段时间就公布降价消息，有些车型一次就降几万元；餐饮平台上的团购套餐越来越便宜，9.9的饮品、快餐和小吃…

宏观数据看起来没有出现经济危机，社会运行也基本正常，可普通人的实际感受却明显不是那么回事。去商业街走一圈，不少门店贴着清仓、转让；太多的商业广场，空荡荡的没人，只有负一楼的餐饮还在坚持；汽车市场隔一段时间就公布降价消息，有些车型一次就降几万元；餐饮平台上的团购套餐越来越便宜，9.9的饮品、快餐和小吃随处可见。
既然没有危机，为什么我们生意越做越难呢？这就是技术进步带来的后果：产能过剩。如今，几乎所有的行业，都面临这个困境。正常的商业竞争下，产能规模越大，单位制造成本越低，从而能在竞争中胜出，你这么想的，你的友商也是这么想的，大家都堆高产能，最后，就是产能过剩。
拿我们油脂液行业来说，现在大大小小具备调和、灌装的工厂，有近万家，别不信，一个东莞近1000家，整个广东有2000家，江苏2000+，山东2000+，京津冀1500+…仅仅截至2026年6月底，新建扩建的工厂就140余家，占地规模20亩以上的占半数，整个行业，如同美苏争霸一样，扩军备战，都不想下牌桌。
在机械化、智能化的助力下，产能吓人，随便一个规模企业，年产能5万吨如同儿戏，整体生产厂家的产能多少，没有人能估算出来，但这些产能，其实，只需要几十家工厂就能满足了，现在，不是产能过剩，是严重过剩，我们中国的生产厂家，能满足全球润滑需求，还有富裕。
假设一个有5000人的小区，周边却开了10家包子铺，这10家店每天面对的顾客数量是有限的，还面临叫外卖、自己做的竞争，产品差别又不大，顾客自然会比较价格。有人降5毛，其他店就得跟；有人送饮料，旁边的店也得送；有人推出低价套餐，附近商家也只能调整。
价格降到一定程度，商家已经赚不到合理利润，但房租、工资、设备投入都已经发生，想退出也不容易。继续经营可能亏损，立即关门损失更大，很多企业只能继续维持，希望竞争对手比自己更早退出，坚持下去，才不会竹篮打水一场空。
拿瑞幸咖啡来说，靠9.9和快取、外卖模式，迅速崛起，并成为行业龙头，也考虑并尝试过上调价格，但你调价，就意味着把市场拱手让给库迪、幸运咖、麦卡，最终，咖啡焊死在9.9这条线上，企业只能通过新品、管理上创造效益，降低成本，价格战就隐藏在动不了的9.9上。
润滑油消费需求不仅有限，还在快速跌落，我们润道测算，汽机油消费量在2030年，有可能下滑到40万吨，柴机油下滑到160万吨，工业油150万吨，这个需求量，安美、司能、龙蟠、源根、莱克、圣保路、康普顿、零公里这几家的产能，就几乎能满足。你说，当你手头的产品卖不出去时，怎么办？当然是打折、降价，反正，死道友不死贫道，管他呢。