润滑油经销商为何热衷OEM做自己的品牌？

基础油价格不断波动，虽然润滑油出厂价并没有真正的上调，但却取消了很多政策支持，更要命的是润滑油零售价并不能同步上调，作为居中的经销商最难熬，上游厂家减少政策支持，下游被连锁围攻堵截，只能默默承担所有。
越是大品牌越是无利可图，以前，还能自嘲是搬运工，至少还能靠销量赚个三瓜两枣，而现在，不仅没有利润，连销量也肉眼可见的断崖式下滑，销量已经难以攀升，唯有提升单位利润，接手新品牌或自创品牌，不得不做的艰难选择：接手新品牌推广难度和自创品牌几乎一样，一个依旧是给人做嫁衣，另一个是完全属于自己的，唯一区别是前期需要投入包材。

在过去，推出一个新品牌，包材、库存需要大笔资金，就拿包装桶来说，批量采购3000个起，大约是1.5左右，多个颜色多个桶形，是新品牌必然要投入的，而现在，随着供应链的成熟，300个都可以及时供货；至于批量灌装，从以前的单独调和灌装，到现在，润滑油代工厂提前储备成品油，随时分装，单品批量从以前的最少一釜的3-5吨，到如今1箱都可，大大降低了OEM品牌的初期投入。据南京润道了解，以往需投入50万才能启动OEM品牌，而现在，出奇投入5万就够了。
如果你是润滑油经销商，是投入精力物力人力做别人的品牌，还是花费几万，做一个属于自己的品牌呢？反正操作一个品牌都不容易，万一自己的品牌能成为第二个龙蟠、领航呢？谁没有做大做强的梦想，现在的润滑油代工厂产能都有空间，可选择的余地非常多，而且，润滑油技术进步已经进入停滞期，新的等级只是在环保、节能上有所改善，核心功能和手机、电脑行业一样，用户难以感知，可以说，中外品牌的润滑油，已经站在同一个起跑线上。
经销商有着终端客情的优势，从自己的地盘开始，逐步蚕食周边市场，也有着做大的机会，即使无法成为全国性品牌，做个小而美的地头蛇也是不错的。康普顿当初从青岛起家，如今山东区域的销量占了公司3成；英莱壳从大同起步，又开拓了太原市场，两地销量也占了公司的3成；安美从贸易起步，从代理到工厂，打造珠三角、长三角两大根据地市场…如今居于民族品牌前列的，大都是从贸易起家到今天辉煌。
数据也证实了这个趋势，市面上的润滑油品牌，从2018年的3万左右，发展到2022年末的8万余个品牌，除了汽后市场新入行者外，润滑油圈内涌现的品牌最多，占比近8成：换品牌，还是有个梦，大家心中都有一杆秤。