油老板：发展OEM代工一定要在这7个方面做平衡

从2018年开始，在汽配会、润滑油展会上，很多润滑油企业除了展示自己品牌外，会拿出很大的面积来凸显代工业务，2020年，经济低迷，润滑油产业销量逐渐下滑，OEM代工更成了增长点，可代工并不是你想象的美好。
1、烫手山芋：代工品牌确实越来越多，但现在做品牌越来越难，一些有工厂背书的品牌，尚且不容易，何况代工品牌？由于他们没有经验，产品五花八门，很多时候，一年卖不了多少，包装耗材却占了很大的地方；有的产品不好卖，几件货也会占着库房。“谁不想接客户呢，可有的客户接了不是赚钱，而是亏钱”。
2、生产复杂：小品牌越多，也就意味着生产变动越多，企业的调和釜是有限的，从配置、加热、搅拌、灌装等环节，一般要几个小时，正常情况下，1天只能调3釜，虽然可以采用成品罐、吨箱来中转，但更换包装、设定容量、调整喷码等工序一样也少不了，如果地方小，还要把成品搬运到库房，增加周转时间。
3、产能富裕；很多润滑油企业设计产能很高，但实际上无法做到，每个品种，每个品牌，不管产品多少，都要占用库房，年产万吨，就意味着每天生产40吨，合计1600件，品种越多，占地越大，20亩的工厂，接几个千万级的品牌，再加上几个小品牌，理论上产能没问题，但实际生产中，很多还没有到万吨，就已经满负荷。
4、客户忌讳：做代工的品牌，很忌讳厂家推广自己的品牌，甚至有的厂家还抢自己客户的生意。一些原来有自己品牌的企业，逐渐雪藏，甚至外包出去。对经销商来说，他们对代工品牌也很忌讳，没有工厂，意味着这个品牌随时会停止运营，但有工厂的品牌，庞大的投资，不会轻易放弃。
5、生产悖论：代工厂不是越先进越好，自动化程度越高，越不适合小批量生产，这和开车一样，越是好车，在城市里越难以发挥，走走停停，费油费时。一条灌装线，如果是单一品种，很轻松的能做几百吨，代工需要开开停停，很难有效释放产能，白白浪费。
6、人工难题：自动化程度越高，等待时间越长，但又不能随意增加人手，每增加一个人员，不仅意味着开支加大，时间浪费也增加了，一些企业不得不采取外包的模式，但外包人员，业务不熟练，不仅效率低，甚至出现纰漏，最后还是企业买单。
7、代工费用：润滑油除了基础油、添加剂、包装物的成本外，还涉及到工人、折旧、库房等成本，一般每吨加工成本在500-600之间，但加工厂还需要筹备资金购买基础油、添加剂，甚至垫付包装物的费用，正常情况下，每吨800的代工费用毫无利润。代工品牌大都没有生产经验，总是压榨代工费。
怎么办？有企业提出，还是自有品牌和代工贴牌并行更保险，“自有品牌占到一半销量，才能有利润”，你怎么看？