汽服连锁包袱多资产重，不是一门好生意

2023年9月份，途虎养车成功上市，天猫、京东养车门店数量都有扩张，截至到2022年底，京东养车全国门店数量1400+,=，天猫养车门店数量为1800+，途虎工场店门店数量为4653家，尽管途虎养车、天猫养车等品牌的扩张速度很快，但随着近年来汽车消费市场遇冷，投资者对于汽车服务行业态度更加谨慎。

养车连锁模式会经历受宠到遇冷的过程，主要原因是，养车连锁模式虽然具备赚钱的能力，但存在运营成本高、门店管理难、品牌辨识度有限等诸多劣势，导致其难以为资本实现风险低、速度快的赚钱模式，失宠也是早晚的事：
连锁模式需要覆盖总部背后的大额运营成本，价格战之下，单个门店的盈利都已经难以维系，更别提覆盖总部运营成本，加盟商门店投资动辄几十万，在进场车辆减少，单车保养下滑的态势下，单店盈利越发困难；
门店加盟模式虽然能快速的规模扩张，但受到门店空间规模的限制，很难进行新的业务拓展，利润高的贴膜需要更广大的空间，而利润高的维修却没有连锁基因，单纯的养护项目利润有限，难以支撑运营费用；
作为汽车服务类行业，和餐饮连锁不同之处在于，餐饮可以口味+服务，而汽服门店的服务历来难以收费，甚至演变成了服务免费产品赚钱的模式，消费者对于连锁品牌认知主要来自于价格折扣等活动，很难形成品牌辨识度，同时，低价活动和引流营销进一步压缩了汽服门店的盈利空间。
很多连锁门店看似光鲜，实则存在不少发展隐忧，为了寻找新的出路，各大汽车服务品牌都瞄准了新能源养车市场这块蛋糕。但是，相比于燃油车车企，新能源车企与车主的关系更为密切，作为第三方平台，想要切入新能源赛道，或将面临更大的挑战。
为吸引消费者，众多新能源车企十分重视对车主的相关服务。因此，新能源车主更倾向于选择新能源汽车品牌进行车辆的维修和保养需求。同时，新能源汽车制动系统较为简易，维修保养需求本就不多，很多新能源车主年保养费用不到200，最大的项目就是换电池，却是只有厂家才能做的事，留给汽服门店的发挥空间很小。
固守养车连锁门店的经营模式不是长久之计，新业务扩展难度大、新能源养车市场空间小等挑战也在制约着汽服连锁的发展，未来将走向何方，还是一个未知数。为什么餐饮连锁以火锅、快餐为主，就是他们的产品、服务可以标准化，汽服门店单纯的小保养可以标准化，而高利润的项目却寸步难行，这将制约门店的发展。