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    破产倒闭,集群车宝是如何走到这一步?

    2024.01.29 | 润道 | 1086次围观

    2024年1月3日晚集群车宝通知:受疫情与经济环境影响,集群车宝已耗尽最后一颗子弹,即日起申请破产。集群车宝破产倒下已成事实,但业界的疑虑是:这家融资超过4.1亿元的汽后市场企业究竟是怎样崩盘的?不外呼两方面:一是创始人高集群的工作经历对集群车宝后期发展的影响;二是后市场服务的复杂性,要求数字化系统在赋能门店时,更要保证线下赋能落地。
    破产倒闭,集群车宝是如何走到这一步?
    高集群在2013年进入后市场创业之前,是国美南大区总经理,极为推崇国美商业模式,更想进一步复制到后市场来。 而2013年正是后市场热闹的开始,高集群的创业踩中了风口,这是集群车宝能够快速成长的关键。但他将国美的经验照搬至后市场,也为后来集群车宝的发展增添了变数。
    1、学习国美发展直营店,一度在广州快速开出100多家集群车宝直营店。然而作为外行入局,他没有预料到汽服门店的各种隐形成本,导致经营成本高叠,直营店亏损导致的窟窿越来越大。
    2、学习国美的营销打法,集群车宝2017年推出“充值400元全年无限次保养”,2021年又发布“买车险送全年不限次数保养”,引发了行业内舆论哗然。但据行业人士透露,高集群此举得罪了整个广东同行。
    成功不可复制,要知道,国美的3C家电是典型的标品,同一个商品卖不出第二个价格,只要价格低就有客流量。然而汽车服务是“产品+生产+服务”非标品,仅以小保养为例,价格也会从99-999元不等。很显然,低价的营销策略并不适合后市场,而且还会伤敌一千自损八百。
    3、复制国美的盈利模式。集群车宝并不依靠产品服务赚钱,而是对上游供应商设置帐期,对下游门店的营业款要求过账,玩的就是国美最典型的“类金融”。
    但是集群车宝如果不能为供应商和门店带来有效的赋能,也就无法真正绑定对方。于是,集群车宝耗资3.5亿元打造的数字化系统应运而生,虽然数字化系统确实能够帮助传统汽服门店进行流程化管理,并实现高效的运营,但是,门店生意不是仅仅一个系统就能解决的。
    在竞争越加激烈的后市场,流量是门店生存的根本,数字化系统的赋能还需要线下与门店融合,并有针对性地进行运营。但集群车宝反而大张旗鼓招聘40-50多人的团队招募加盟店,3个月才在广东签约了4-5家门店,招商范围并没有撒向全国;二是一城一商加盟政策并不利于在当地快速招募到更多门店,反而造成厂商之间相互猜忌。
    由于加盟费收的低,营收主要靠保证金+流水抽成,集群车宝从开始入局到最后都极度缺钱,尽管进行了多轮融资,但后面几轮实际只有部分到账,任何试错成本都会成倍地增加集群车宝的压力。


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