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我们知道，兔子是无法成长为大象的，因为基因不同；同样，你的地基没有打好，就无法盖高楼；对润滑油企业也是如此，如果你的起点构架上有问题，也难以成就亿元品牌。“润滑油企业首先要有能有做大的品牌名称”，好名字，能让你赢在起跑线上，张环宇，有着多年成功操盘经验，他认为，未来的润滑油行业，是民族品牌的天下，“我们民族品牌，有着灵活的机制，灵敏的市场嗅觉，能及时的调整方向、把握趋势。”确立了品牌后，就要有正确的渠道运作模式，“虽然现在有很多创新的模式，但最终，润滑油还是要考渠道、终端推进...

进入2019年，中国润滑油行业遇到前所未有的寒冬，尤其是山东，多家知名润滑油企业都被列入关停名单，未来，民营企业如何发展？而在2018年出现苗头的价格战，也对今后的走向，带来了重大影响？这两年长换油周期油品的不断推出，也让润滑油产品进入了数字化竞争，民营润滑油企业，何去何从？作为以营销、管理为核心交流的“中国润滑油品牌峰会”，却在危机、动荡中，看到了民族润滑油品牌的发展新奇迹，我们观察到，无数的中小润滑油企业，通过自身的创新、拼搏，从无到有，从小到大，一些新兴品牌，短短几年的...

牛顿说：我的成功是站在巨人的肩膀上。可以说，我们每个润滑油企业，都是相互借鉴，不断提升的。但我们在借鉴的适合，千万不要邯郸学步，为什么？有个急转弯故事：800磅的大猩猩，晚上睡哪里？答案是，爱睡哪里睡哪里。因为，没有动物能伤害到它。同样的是，大企业，尤其是跨国企业，他们的很多做法，你只能参考，比如，壳牌对赛车运动的投入，嘉实多对终端的投入，长城对研发的投入。我们中小润滑油企业，是游击队，不适合采取正规军的模式，让自己束手束脚，我们要的是灵活机动，更应该借鉴的是身边快速发展企业...

在环保风暴的影响下，河北、山东、江苏无数的润滑油企业不得不关闭工厂，连一些老企业、大品牌也未能幸免，比如零公里、科发、阔程等，除了环保因素外，我们是否挖掘过自身的问题？一个企业，只有积蓄力量，才能发展，而力量，来自于企业不断的销量增加、利润提升。就像华为，先生存，后发展，每年把收入的相当大比例的部分投入到研发上，才保障了新产品的不断推出，从而确立了今天在通讯行业的榜首地位。反观我们广大的中小润滑油企业，虽然有上万家润滑油企业，但大部分都面向中低端市场，企业没有发展后劲，都在为...

随着中国汽车保有量登上全球第一的宝座，也预示着车辆用油需求愈发复杂。“日系车辆以省油为特色，对机油的粘度要求比较苛刻；而德系车辆，对机油的环保要求比较高”，作为准确用油的领导者，澳润润滑油总经理徐晓猛对此有着深入的研究。从2016年开始，澳润就开始了准确换油的推广，“润滑油标准有美国、欧洲两大体系，评测指标有很大的区别，每款车辆的用油需求也不一样”，但很多司机，对油品并不了解，完全听从维修店的推荐，导致用错机油，造成浪费，甚至潜在风险。为提供终端推荐油品的准确率，澳润在201...

2014年，经销商才几十家，销量才3000多万；到了2017年，经销商600余家，销量2亿多；2018年，经销商700多加，销量超过3.1亿元，“虽然我们的规模不是最大的，但我们是发展速度最快的民族润滑油品牌企业。”总经理杜永胜如实说，这个品牌，就是加仑特润滑油。加仑特润滑油为什么能发展这么快？离不开3个核心：找准方向、广建渠道、客户扶持。“这几年，很多润滑油企业看到汽机油市场的利润好，就费尽心思的做汽机油”，常务副总李阳说，“这样看似正确的策略，其实是不符合经销商的心理需求...

你是否会羡慕长城、龙蟠、加仑特等企业的新闻不断，似乎有着说不完的故事。俗话说，品牌就是讲故事。可我们大部分润滑油企业不会讲故事，8000多加润滑油企业，5万多个品牌，有自己公司网站的不足3000家，其中的8成，新闻还停留在几年前；1成以上的企业新闻，每年更新就一两条；只有100多家企业的网站不定期更新。企业抱怨说：没有什么可写的。其实，企业不是缺少故事，而是缺少发现，比如客户开发、公司会议、新品上市、参加展会、客户来访……都是新闻。现在，更有好消息，2019中国润滑油品牌峰会...

2018年，中国润滑油行业从来没有过的“价格战”涌现！为什么几十年没有的价格战，会涌现出来呢？有很多种解读，但都离不开产品同质化！不要说润滑油，就是手机、空调行业，在没有大的技术变革前，大家都几乎站在同一个起跑线上：同样的材料、类似的配方、比肩的设备……尤其是，知名品牌其实就在我们熟悉的企业里灌装，部分企业快速崛起，产能可观，就是因为他们拿到了大品牌的订单，比如源根、大联等。但对中小润滑油企业来说，没有这样的“代工”机会，只能尽可能的提高销量，在大品牌、大企业的挤压下，自己的...

我们原来作为润滑油和防冻液这样液体的销售，原来基本上就两个渠道。一个渠道是经销商，还有就是OEM厂家。现在我发现有零售渠道，还有车队，变成特别主要的渠道。原来基本上就是这样，OEM厂家和经销商门店，现在这个比例变得越来越高，就是新兴零售渠道和车队比例越来越高，我们在美国的品牌，现在在运营里面，46%都变成新兴渠道了，都是零售和车队渠道，原来那部分只占54%了。但是现在在中国，我的新兴渠道差不多只占10%，其他传统渠道还占90%左右。但是我们看到的趋势是零售渠道、车队渠道在中国...

早在20多年前，润滑油渠道上，即使是大品牌也采取的是大流通渠道，省级经销商比比皆是，直到2000年前后，才逐渐发展为地市级渠道模式，只有部分新晋品牌才采用省级渠道，个别企业，还开始采用分公司或办事的形式，甚至直接下沉到县级渠道，但高昂的运作费用，合作伙伴的运营水平，大部分企业还是回归到地市渠道模式。县级渠道，能减少流通环节，提高客户的利润水平，但也增加了企业的运营成本，“全国有2800多个县级行政区划，他们直面用户，减少沟通成本”，润士通总经理刘景权说。润士通润滑油，从面世开...