润滑油竞争新局面下，精准换油来破局

以前的润滑油处于高速发展阶段，汽车保有量逐年递增，企业跟着大环境就能很好的发展，但这一切，都在2022年戛然而止，新能源车创记录的实现了近700万辆的销售，渗透入近3成；而技术推动下，柴机油换油周期1.5万公里，提升到现在主流的4-6万公里，汽机油也从5K提升到1万以上，润滑油消费量肉眼即可的下滑。
在一个下行通道的行业，各企业实际都处于零和游戏的角色，和打麻将一样，你赢的一定是别人输的，你的增量一定来自友商的损失。想从友商手里抢蛋糕，就要做到比别人强，这里面包括品质、包装、营销、服务、人们等等。为什么日本、德国有着工匠之国的赞誉，其实是市场狭小之下的无奈选择，连简单的寿司，都能研究出无数流程，只有这样，才能打击对手，也唯有死和尚不死贫道，才能剩者为王。
现在的润滑油技术进步已经到了瓶颈期，不管是SN、SP还是CJ、CK，在核心技术上并没有大的进步，更多的是体现是环保节能上，也可以说，这几年来，润滑油品牌的技术水平其实都处于同一个水平线上，正如同今天的手机行业，通讯功能已经不再是核心，外观、系统、手感、色彩反而成了竞争点。
如果今天还按老传统老套路卖机油，别说经销商、修理厂，就是车主也会问你的机油有什么特色，没有特色的产品注定没有出路，在产品同质化的今天，润滑油企业要从关注产品到关注用户。为什么这几年低糖饮料大行其道，不是过去没有这个技术，而是用户群体没有这个意识，当消费水平认知能力提升后，适销对路的产品才会迎来高光时刻。
润滑油从原来的一桶机油加所有，逐步细分为汽机油、柴机油、摩托油，随着车辆车型的不断细分，不同的发动机要求不同，尤其是在环保政策下，低粘度产品成为主流，日系车、德系车对机油标准有很大的差异，加错机油轻则出现亮红灯，重则烧瓦拉缸，用对机油，以前靠经验，需要大工师傅来推荐，而现在，一些企业推出了精准用油系列产品，不同车型配不同的产品，从而实现精准匹配，让车辆爆发最佳体现。
作为精准用油理念开拓者的森普润滑油总经理尹安国，从2015年开始推广落地该理念，开创精准换油技术营销、是目前中国精准用油领域影响力最大的精准用油传播人，并被世界著名润滑油品牌及国内品牌引用及传播，推动了中国汽车后市场快速向精细化保养发展，2023年福斯也开始践行精准用油策略。2023中国润滑油品牌峰会，将特约尹总为我们带来精彩的精准用油全分析，包括背景、理念、实时、要点、误区等。