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    润滑油行业的2024:周期性、结构性和总需求的矛盾

    2024.01.21 | 润道 | 1707次围观

    2023是一个高开低走的魔幻市场,很多企业通过压缩各项费用后,终于挺过了2023年的销售压力,2024年润滑油企业想要增长,就必须直面行业的三大问题:周期性、结构性矛盾以及总需求矛盾。
    所谓周期性,直白点说就是过去的高增长时代结束了,接下来要直面行业的慢增长甚至是未来有可能出现的“负增长”,从2017年到2023年期间,润滑油的销量一直是下滑的。从660万吨下滑到400万吨足有,下滑这么猛,未来润滑油行业需不需要进一步去产能?答案其实已经很明显了。也就是说,2024年,润滑油行业整体可能要进入一个更快的下滑周期,如何调整产能,调整策略,面对接下来的行业变化,可能是库存压力能否有效缓解的关键。
    润滑油行业的2024:周期性、结构性和总需求的矛盾
    去产能的新周期中,也有一个明显分化,那就是头部润滑油品牌的营收还在一直在增长,注意,是应收增长,不是销量增长。产品等级不断提升,包装越发精美,低端产品依旧存在,但越来越多的用户开始选择高端产品,而终端产品份儿却逐步减少,两极分化越发明显:SP、CK份额越来越高,但SM、CF这样的入门产品成了消费降级的首选:够用就好。2022年价格倒挂现象越发明显,全年都是发布调价函,但市面上的价格却是不断下跌,2023年除了年初为了压货而引发的一轮调价外,全年都是喋喋不休,尤其是电商渠道,价格更是跌破传统渠道的出厂价。
    产能释放、销售压力和价格倒挂似乎让人们看到,在上个周期高端市场的供应不足的确存在,但行业进入调整期之后,所谓的高端市场也进入了价格战的阶段,性价比有了全新的解读:性能、价格的匹配,所谓的高端逐步被撕开神秘的面纱。未来,头部品牌将面临产能、价格、渠道的压力;而中小品牌则面临销量、利润的困境。
    虽然汽车保有量依旧在增长,但机油产品的技术进步不仅抵消了增量,还超越了增量,汽机油换油周期几年间从5K,提升到15K,柴机油则从2W提升到6W,这意味着润滑油消费量减少了2/3,这样的跌幅是汽车保有量不足1成的增速无法抵消的,尤其是车主们的认知,不再过度消费,更不会为质量过剩买单。典型的表现就是SP和SN或SM的价格相差无几,正如今天的手机市场,所谓的旗舰和入门产品之间,差距越来越模糊。
    面对这些问题,中国润滑油圈要想破解,润道学院认为无外乎这几个策略:减少不杜绝扩张的冲动,市场大于工厂,尽可能不再硬件投入,可以通过分装、代工来解决产能问题;高端市场是个肥皂泡,质价比将大行其道,老老实实为客户提高好产品、好价格;减少产品线,优化产品结构,通过大单品提升竞争力,提高生产效率;调整渠道模式,大力发展直销、直供、电销板块,去掉多余繁杂的流通环节,提升利润,增强竞争力…2024中国润滑油品牌峰会,我们会邀请一些品牌典范的操盘者为我们分享他们的市场运营之道,7月5-6日,天津,个人参会最低只需99,只限199个席位。


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