润滑商情“百家油企访谈”：4大困境的挑战

岁末，润滑商情启动“百家企业访谈”活动，在交流中，很多企业表示：2020年市场艰难，但仅仅是困局的开始，2021将更加艰难。
1、柴机下滑：柴机油不仅面临诸多品牌竞争，更被整车厂推出的“全包”服务打的无可奈何，很多商务车提出20万公里机油免费，或者3年免费用机油，润滑油厂家只能面对出保车辆；而机油的升级换代，更是双刃剑，从2万公里换机油，到现在的15万公里换机油，是的机油消耗量剧减。虽然2020年商务车销量创造新高，但依旧无法和机油品质提升造成的下滑相抵消。
2、卖点难挖：在以前，换个包装，找个噱头就能把机油卖好，但现在，媒体多元化、碎片化，靠杜撰已经无法糊弄消费者。比如，以前柴机油可以宣传超载能力，但现在，不允许超载，机油卖点难以切入；至于换油周期，更是陷入了数字陷阱，短短3年，就和现在的手机、电脑一样，进入了比拼的死胡同；而随着商务车辆的轻量化、舒适化，车子配置越来越豪华，有空调、床铺、音响，对既有的需求变得更多样化。
3、渠道结构：私家车领域，各路资本加入，还有无数的渠道品牌、车厂品牌混战，润滑油从以前的盈利项目，沦落成了“引流”项目，步入玻璃水、洗车这样的低值促销活动品；更窘迫的是，一些稍有销量的终端，也开始推出自有品牌；而柴机油领域，也是各显身手，有的成立车主俱乐部，有的建设换油中心，还有的开展上门换油，甚至有的开始采用直销模式，现在也无法看出哪种模式更有潜力。
4、高端困境：这两年，作为靠柴机油起家的民企，很多出现了汽机油反转的现象，表面看利润提升了，但总量却是下滑状态，当销量缩减，意味着品牌曝光率降低。在2020年原油波动影响下，国际品牌也开始采用各种优惠政策让利，使得汽机油利润空间不断压缩，没有了以前的丰厚。销量下来了，利润也下来了，可低端却再也回不去。无可奈何下，只能推出新品牌，增加无数包装耗材。