润道 第113页

2023年起，市场环境逐步恶化，2024年低价竞争来袭，2025年中国润滑油市场迎来全面变局：渠道变革、营销下沉、车油低迷、工业上扬、电销抬头、上门换油、代工分装、养护用品、门店经营、产品爆破、代理升级、工业用油、金属加工…无数处于变局中的企业，不断探索新的出路，以求突围破局，为此，2025(第11届)中国润滑油品牌峰会暨厂商对接会，将围绕变局与突围展开深度交流，以【挖掘利润点】为主题，将在7月11-12日，汇集经销商、品牌商、制造商、供应链、设备商…身边人讲身边事，拟邀请嘉...

随着电动化进程不断推进，国内外许多车企陆续公布了停发、停产燃油车时间。不过对于比之下却能发现，国内车企态度更加坚决。截止2023年8月底，乘用车上新：纯电动车32款，燃油车25款，插混车23款，油混车12款。2020年和2021年，国内上市的燃油车占总车型的一半左右，2022年也超过三分之一，现在燃油车占上市新车份额竟然只有27%。海外车企中，大众汽车宣布，将于2033-2035年停止生产燃油车；大众子品牌奥迪则确认，2026年不再发布燃油车，2033年停止生产燃油车。美国通...

2018年12月4日，卢克伊尔润滑油国际有限公司在俄罗斯驻华大使馆成功举办了卢克伊尔润滑油正式进入中国及公司未来发展推介会，国务院商务部发展局、中国多家商会、行业协会、相关省市政府代表、CCTV、新华网、俄通社-塔斯社、俄罗斯新闻社等中俄近30家著名媒体记者、以及徐工集团、特变电工、太原重工、太原钢铁等多家中国著名企业、各省市杰出经销商代表等200多位嘉宾共同见证这一重要时刻。俄罗斯联邦驻中华人民共和国特命全权大使安德烈杰尼索夫对此次的参会者表示热烈欢迎并指出：汽车行业、造船...

卢克伊尔石油集团与戴姆勒股份公司达成了进一步的合作。其在欧洲和中国工厂生产的部分最新款高端车型也开始选用卢克伊尔作为初装发动机油。从2021年6月起，卢克伊尔扩大了向欧洲和中国工厂交付的发动机油的产品范围。全新一代卢克伊尔杰耐系列GENESIS全合成发动机油正式进入初装油供应链。这是一款由卢克伊尔润滑油国际有限公司（PJSC LUKOIL全资子公司）根据汽车制造商最新初装油加注规则以及最新燃油经济性要求专门研制的全新一代高端全合成发动机油，适用于最新型的乘用车汽油或柴油发动机...

2021年6月，卢克伊尔润滑油（中国）有限公司与山东临工工程机械有限公司签署了战略合作协议。协议规定了卢克伊尔和山东临工在科研、技术方面的合作以及山东临工设备质保期内售后服务用油的供应事宜。这是一个综合性的合作项目。在该项目框架下卢克伊尔将研发、测试符合山东临工工程机械有限公司（SDLG）设备所需的高工艺润滑油，并且为山东临工的机械设备提供有效的服务解决方案。同时，合作还规定了卢克伊尔为山东临工在俄罗斯和亚洲国家市场的润滑油供应问题，以及后续将润滑油的供应范围扩大到包含中国在...

某钢铁厂准备设备润滑招标，预计一年用量几千万吨，你的高温脂、特种脂经过几轮筛选，目前只剩下一个对手了，但这个对手来自日本，在业内很出名，与你的产品相比，品牌优势大，但在价格、服务、供应上有一定的差距，虽然自己略占上风，但你了解到，客户的高层领导出于安全的考虑，还是倾向于日本的品牌，但也看中自己产品的性价比。目前来看，两家的质量没有什么差异，但价格有较大差异，对方也说明自己没有降价的空间，毕竟原装进口的费用、周期都是不可掌控的，你知道，如果自己再降低几个点对方肯定没戏，现在，你...

很多企业对产品上市定价头痛不已。定价高了，消费者不接受，低了企业要亏损。一直以来，企业为产品定价，就好像是一场赌博。产品没有正式进入市场，无论准备得多么充分，谁都不敢确定自己一定会赢。作为影响产品市场表现以及销量、效益的最主要的因素，产品价格一直是商家用于抵制竞品，拓展市场的利器。在市场推广的战术分类中，价格战也因其操作简便，效果明显，而被广泛应用。价格战所到之处，品类市场烽烟四起，竞争加剧。杀敌三千自伤八百者有之，从此一蹶不振，烟消云散者也有之。只有极少一部分企业，以较强的...

为了避免产品因为定价不妥，而导致市场推广的自始偏离，为新产品定价一般应注意以下几个问题：1、产品定价应该与产品本身的属性相吻合：很多企业在为产品定价的过程中，会参考同类产品的市场零售价格，与市场同类产品进行类比定价。殊不知，没有任何两种产品是一模一样的，纵然是一些刻意模仿的产品，与被模仿产品从根本属性上来讲，都会存在一定的差异。更何况很多企业在进行市场推广的过程中，都力图使自己的产品与其他同类产品有所区隔，都在赋予自身产品一些特殊的属性，以示与众不同，一方面为产品定价与留一部...

很多润滑油企业都在苦恼一件事，就是自己的产品价格卖不上去，价格低了，利润空间就低，经销商就不待见自己，一些企业就想到压缩成本，结果是，经常被质检部门抽查检测出质量问题，让经销商提心吊胆，甚至一蹶不振，这也是一些企业总是做不大的原因。真正的解决途径，绝对不是通过降低成本，虚标等级来实现的，而是提高产品的溢价能力，让用户觉得你产品就值这个价！1、证书：现在的车主也许对汽车比较了解，但对机油知识了解的很少，很多年轻的司机对粘度、等级一无所知，强调什么API、ACEA什么的，基本属于...

1、技术：产品依靠专利或私有技术，能独一无二的满足需求。专利的出发点是鼓励创新，本质是技术垄断，希望独一无二的为市场为顾客提高价值。润滑油虽然谈不上什么高科技，但为什么“壳多美”也采用国内材料，但其产品性能却优于国内的同类产品呢？最简单的就是中小润滑油企业的油品每批次颜色都有差异，而他们却没有。这不仅仅是工艺水平，更是技术水平的差异，随着对大气环境的愈发重视，绿色机油或可降解机油将大行其道，靠价格、靠渠道或许会有一时的辉煌，但很难有持续性。马石油、PTT等后晋品牌，为何市场推...

很多润滑油企业总是说产品卖不上量，没钱赚，谁也不怪，要怪只能怪自己。因为你：1、过于直白：在我们参加的汽配会、油品展上，看到的是千篇一律的企业手册和产品手册，说句难听的话，这些所谓品牌的资料，其实只是换了个名称而已，其他的几乎都一样，基本都是企业介绍，产品罗列，品牌形象，而最核心的产品，就不过是三大要素：品牌标示、产品等级、油品粘度，当然，还有汽车、齿轮什么的做搭配。当这样的产品摆放在终端后，用户看到的就是等级粘度，这样的产品，如何让用户选择？只能按价格或促销力度来权衡，只要...