2025润滑油品牌企业销量、利润双下滑的破局策略

概述：中国润滑油市场从2016年起进入了下行态势，2020更是转折点，润滑油消费量锐减，2023年更是创造新低，预测2024润滑油消费量依旧萎缩，市场萎缩进一步推动了价格竞争，润滑油企业面临着销量、利润双下滑的考验。不要说燃油车保有量2亿多，目前换油周期长达1万公里，原机油消费大户的商业车辆大都更换为电动…

中国润滑油市场从2016年起进入了下行态势，2020更是转折点，润滑油消费量锐减，2023年更是创造新低，预测2024润滑油消费量依旧萎缩，市场萎缩进一步推动了价格竞争，润滑油企业面临着销量、利润双下滑的考验。
不要说燃油车保有量2亿多，目前换油周期长达1万公里，原机油消费大户的商业车辆大都更换为电动车，2亿私家车年用油量再8-10亿升，也就是80-100万吨；柴油车消费量也能大致推算出来，根本达不到专家们说的年消费量700万吨，而是不足400万吨。
而随着润滑油消费量的下滑，电商、直销、连锁的崛起，是的润滑油价格不断下滑，SP合成油从200+锐减到100+，整个润滑油产业链都陷入低利润陷阱，2020年时SP入门款的出厂价还能做到88，如今，已经跌至60+，而制造成本、人工费用却不断提高，潞润空间不断被侵蚀。
在这个局面下，润滑油企业想提高销量、利润，就需要结合未来趋势做调整。销量上，由于价格倒挂，OEM品牌不断崛起，润滑油企业要从招募经销商，转变为开拓品牌商，也就是从推广自有品牌，调整为代工分装，这个趋势有可能持续到2030年，甚至更长久，【小品牌，大工厂】是今后的发展趋势。
除此，提升销量还要考虑出海，全球经济中心已经从中国，逐步转移到南亚、非洲，尤其是非洲，人工低廉、土地低价，相当于30年前的中国，属于新的处女地，值得去探索开发。
而想提升利润，就需要调整渠道模式，压缩或取消渠道环节，离客户越近，利润就越高，润滑油渠道从国代、省代、市代不断下沉，品牌直达终端甚至用户是必然的趋势，这个变革不以人的意志为转移，只是不同的产品要采用不同的模式，汽机油需要服务，需要直达汽服门店，柴机油用户动手能力强，可以用直销、电商来直接触达。
模式的改变，不是简单的调整策略，而是要从产品、团队、策略、管理上做全面的调整，比如，传统的渠道模式，需要全系列的产品，而直供终端，产品就可以最大力度的精简，同时，产品配送、价格体系、推广策略、激励制度、开发模式都要转变，比如，曾经的电话销售反而成为重要的营销工具。
下沉、代工、出海，3个策略破解当前难题…以上内容，润道学院张金荣老师，在润滑油上下游发展峰会上做了概况介绍，有想了解具体实施方法的，可以联系我们，需要用1天的时间来详解【新电销、轻连锁】，帮助你足不出户开发市场，还能让利润倍增费用锐减，逆流而上品牌蜕变。