6天前 | 润道 | 155次围观
大品牌有大麻烦，他们是纸老虎，我们可以找到突破口。在我们印象里，国际大品牌体量大，抗风险能力要高，基础油、添加剂等原材料波动时，受到的影响应该更小，其实，这是我们的误区。
对于国际大品牌而言，他们对成本管控十分严苛，在供应链上，更是采取实时调度，比如，天津某国际品牌润滑油，包装耗材的进货准确到1小时，也就是说，生产某款产品时，产品包装桶供应商，要在1小时前送到工厂，工厂收货后就灌装；然后，成品随即就由物流发货，成品几乎没有库存，号称“零库存”管理模式。
很先进，减轻了工厂的空间占用、资金占用，大大提高了生产能力。国际品牌，一个占地20几亩的工厂，就能实现10万吨的实际产能，但国内润滑油企业，占地50亩，能做到5万吨都吃力，包装耗材、原料库存占用了7成左右的空间。
正是国际大品牌对成本变态的控制需求，通常的原材料储备量都比较少，一般只有30天左右的原料储备，甚至更少。我们参观过的国际大品牌润滑油调和厂，年产10万吨+，基础油罐区就几千吨的储存量，在一般环境下，没问题，但当遇到基础油、添加剂成本快速攀升、同时部分品种又供应紧缺的情况时，没有储备空间，必然会出现某些产品供货不及时甚至断货的现象。直白的说：零库存，只是企业凭借规模优势，把压力转移给了供货商。
只有部分大品牌意识到了这个问题，比如，道达尔润滑油在2021年4月份扩建了镇江工厂，其实就是增加了1.6万方的基础油储存能力，这个决策，将大大提升道达尔的抗风险能力，或许，这些国际大品牌会先后加强库存方面的扩容，带来新一轮的基建。
正是大品牌的神操作，壳牌、美孚、嘉实多都会先后几次调价，他们不是没实力，而是工厂没有富裕空间。