总结：2023武汉汽配会折射出的9个问题及吐槽

武汉汽配会在2023年4月20日召开，润滑商情在前一天晚上抵达，从年初的雅森展、法兰克福2个展会来看，后市场确实在复苏，作为老牌的汽配会呢？我们在展馆往复遍历了几乎所有和润滑油相关的展示位，在和参展企业交流过程中，我们也发现了润滑油圈里的一些趣事，这或许是未来发展的苗头：
外行开始淡化机油，在前几年，滤芯，电瓶，养护，轮胎等企业，几乎都纷纷上马润滑油，认为渠道重合，多个产品线销量上就能提升，而这届展会，这些外行虽然还展示了油品，但大都摆放在角落里，不专门找都看不到，或许润滑油并没有他们想象的那么好操作吧；
多品牌运作突显，特展企业大都同时展出多个品牌，品牌之间只有保证、价格的不同，其它没有本质区别，这样的多品牌其实是任人挑选，而非真正的区隔，好的多品牌运作，不仅仅是包装上的差异，而是模式的区分，比如有走传统渠道的，有直达终端的，有电商销售的，有工程机械的，只有这样，品牌之间才不会内耗（我们撰写过多品牌运作的相关文章）；
企业希望同行，尤其是第三方介绍客户，当然，绝不希望客户被介绍出去，如果一个第三方媒体宣传提供客户信息，您觉得它不会挖墙脚吗？介绍来的客户，是否和你合作，还要看你的企业、产品、政策，而不是一个所谓的名单，南京润道从2005年做服务以来，一直遵守【两不】原则，就是不给企业介绍客户、精英，同时也不给客户、精英介绍企业，我们可以搭建平台，企业通过展示自己，从而吸引客户，坚决不做中介；
认知上不清晰，对今后发展趋势不明朗，只知道新能源车如火如荼，却依旧觉得汽机油利润好，舍不得开拓柴机油，要知道，柴机油市场受到新能源车辆影响很小，而且，他们自己有动手能力，完全可以通过直销、电销模式来提升利润，如今物流高度发达，已经具备了可操作的条件；
招商难，这已经成为润滑油企业的公式，看着展馆内人来人往，但能坐下来谈的越来越少，近期价格波动，经销商订货极其谨慎，为了避免风险，很多经销商推出了自有品牌，对他们而言，接一个新品牌，尤其是新晋品牌，做市场的难度和自由品牌几乎没有区别，唯一是的，自有品牌可能需要前期投入包材费用，其它方面几乎一样；
除了润滑油行业的一些趣事苗头外，也吐槽下这届展会暴露出的组织管理问题：
在去之前，觉得武汉是九省通衢的地方，覆盖范围广，润滑油企业参与度会高一些，参展企业或展会面积会高，到了发现是4个展馆，油品相关企业总量在30家左右，15家特展，没有新面孔，这方面和前两个展会有很大区别，而且，总量也少了很多；
这家主办方的组展有很大问题，就是各种企业都混杂在一起，配件、滤芯、电瓶、油品等，并没有清晰的归类，观众只能在展馆内随机寻觅，看似增加了观众的浏览时间，实际是浪费了观众的精力，这样的小算盘，超市也曾经用过，把商品规制打乱，以为可以留住顾客，给顾客新鲜感，但总让顾客耗费时间寻找，你考验我的智商，我可以不来，这总可以吧；如果这个组委会，还是想通过耽误观众寻觅时间，增加所谓的滞留时间，估计只会月半越差，另一家汽配会，则划分清晰，让观众、展商都受益；
除了展位混乱外，在管理上也有纰漏，进场要填写报名的二维码，这个没问题，但小程序的页面，如果中途切换其它APP，就会消失，而保存下来的二维码，却无法成功扫描，让观众重新填写，造成入口拥堵，组织者不考虑自己怎么改善，而是强硬的让观众重新填写；
一个会议的成功与否，和地点关联并不打，主办方才是关键，包括展馆安排、内容分享、展商邀约等，在润滑油圈内，几个论坛的举办地点有的选风景区，有的选小镇，有的找都市，参会人数上似乎并没有受到什么影响，而我们润道在济南郑州举办的会议，却不尽人意，为什么会这样呢？虽然做了反思，但依旧没有找到问题的根源，不怕出问题，怕的是不知道哪里出了问题。
任何展会活动，都不可能做到尽善尽美，汽配会、雅森展都是如此，我们要做的是：在自己能力范围内，尽可能完善。而办好会议，最重要的是为客户提供收益：知识、客户或人脉。