破产倒闭，集群车宝是如何走到这一步？

2024年1月3日晚集群车宝通知：受疫情与经济环境影响，集群车宝已耗尽最后一颗子弹，即日起申请破产。集群车宝破产倒下已成事实，但业界的疑虑是：这家融资超过4.1亿元的汽后市场企业究竟是怎样崩盘的？不外呼两方面：一是创始人高集群的工作经历对集群车宝后期发展的影响；二是后市场服务的复杂性，要求数字化系统在赋能门店时，更要保证线下赋能落地。

高集群在2013年进入后市场创业之前，是国美南大区总经理，极为推崇国美商业模式，更想进一步复制到后市场来。 而2013年正是后市场热闹的开始，高集群的创业踩中了风口，这是集群车宝能够快速成长的关键。但他将国美的经验照搬至后市场，也为后来集群车宝的发展增添了变数。
1、学习国美发展直营店，一度在广州快速开出100多家集群车宝直营店。然而作为外行入局，他没有预料到汽服门店的各种隐形成本，导致经营成本高叠，直营店亏损导致的窟窿越来越大。
2、学习国美的营销打法，集群车宝2017年推出“充值400元全年无限次保养”，2021年又发布“买车险送全年不限次数保养”，引发了行业内舆论哗然。但据行业人士透露，高集群此举得罪了整个广东同行。
成功不可复制，要知道，国美的3C家电是典型的标品，同一个商品卖不出第二个价格，只要价格低就有客流量。然而汽车服务是“产品+生产+服务”非标品，仅以小保养为例，价格也会从99-999元不等。很显然，低价的营销策略并不适合后市场，而且还会伤敌一千自损八百。
3、复制国美的盈利模式。集群车宝并不依靠产品服务赚钱，而是对上游供应商设置帐期，对下游门店的营业款要求过账，玩的就是国美最典型的“类金融”。
但是集群车宝如果不能为供应商和门店带来有效的赋能，也就无法真正绑定对方。于是，集群车宝耗资3.5亿元打造的数字化系统应运而生，虽然数字化系统确实能够帮助传统汽服门店进行流程化管理，并实现高效的运营，但是，门店生意不是仅仅一个系统就能解决的。
在竞争越加激烈的后市场，流量是门店生存的根本，数字化系统的赋能还需要线下与门店融合，并有针对性地进行运营。但集群车宝反而大张旗鼓招聘40-50多人的团队招募加盟店，3个月才在广东签约了4-5家门店，招商范围并没有撒向全国；二是一城一商加盟政策并不利于在当地快速招募到更多门店，反而造成厂商之间相互猜忌。
由于加盟费收的低，营收主要靠保证金+流水抽成，集群车宝从开始入局到最后都极度缺钱，尽管进行了多轮融资，但后面几轮实际只有部分到账，任何试错成本都会成倍地增加集群车宝的压力。