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这几年机油价格一直在涨，很多车主看到涨价后的机油纷纷摇头叹息，“越来越贵了，买不起了快。”但提起机油经销商老板呢，很多人都认为他们的存款肯定多，每天进货出货，腰上的钱包越来越鼓了，他们说自己没赚到钱，你信吗？结果，经销商老板出厚厚一摞的账本，“喏，都在这里面呢。”你说钱在哪？进货了。货又在哪？又卖了。货卖出去的钱呢？在人家手里欠着呢。那收到的钱呢？进货了。钱到底挣着没？挣了点。在哪呢？要不都在库里，要不都在外面飘着。就这么循环下去……钱不是钱，而是货；货不是货，而是债；银行里...

我想开一家换油中心或机油专卖，我这里是个县城，如果做都要带上哪些项目会生意好点？如果没有汽车维修，车主会专门来我这里换油吗？我这里修理车的地方在老城这一边，政府部分和私家车大都在新区，店址选在什么地方好点呢？润道答复：1、名词界定：我们先界定几个名词：一是“换油中心”，即为车辆提供机油更换，日常保养的店面，通常也叫快修店；二是“机油专卖”，即提供多个品牌的润滑油零售，而不提供服务，有些类似汽配城里面的润滑油批发商；三是“美容中心”，除了车辆保养外，还提供汽车美容、汽车音响、底...

2020年1月21日，孚创注册成立，强强联合的出身（埃克森美孚、美孚经销商投资公司孚筱、腾讯、途虎联合）、优渥的身家（注册资金13.5亿元）成为疫情冲击下行业关注的第一大事件，发展至今，孚创的答卷里，有两个值得关注的成绩：推出全新的美孚1号车养护品牌；初步形成S2B2C全链路闭环，但也引发行业不同看法：美孚本身具备相当的线下门店体系，如今其实是原有的基础上增加线上选购等，其实是跟随趋势为车主提供更多的自主选择权，加上美孚本身的品牌优势，实力不容小觑。行业生存法则：第一，只要是...

这个“赋能”无论是厂家也好，经销商也罢，最终都要赋在终端汽服门店这头。车主是不需要赋能的，而汽服门店需要补齐哪些短板？其实这里面大有文章。从诡辩的角度来说，汽服门店是不需要赋能的，因为但凡意识到经营过程中真正问题的汽服门店，其经营状况一般差不到哪里去，既然差不了，也就不需要什么能量来加持，搞得跟迷信差不多。而没有意识到经营过程中真正问题的门店，也不需要赋能，因为老板连缺什么都不知道，自然不明白自己要什么，这种情况下，你又赋他哪门子能呢？汽车后市场咨询企业不抱大腿就会死，是市场...

最近有位老板和笔者吐槽，身边的汽修同行似乎都走上了换门头的路，武汉某汽修店特别夸张，两年竟换了三次门头，其实每次换门头都是赌上了全部，以此换取厂家、经销商口中所谓的“赋能”，可结果却成了负能，苦不堪言。笔者第一次听说赋能这个词是在三年前，与一位汽后供应链大佬一起把酒言欢，当这位大佬慷慨激昂的对我说出赋能这两个字并给予他的理解时，说实话笔者是深受触动的，毕竟人非草木，孰能无情？后来赋能这个词席卷了整个汽车后市场，与B2ABC一起，成为汽车后市场最时髦的词。作为汽车后市场人你必须...

随着国际润滑油品牌不断进入中国市场，国内润滑油市场竞争更加激烈，加上国际原油价格波动较大、金融危机加剧蔓延，给玉柴润滑油市场推广带来了严峻的挑战。为此，玉柴高润公司调整战略思维，提出了“提升服务渠道，体现根系价值”的总体经营思维，坚持“机、油合一”的研发思路，抓住国家推出政策强制使用国3发动机的绝好机会，利用“玉柴磨擦与润滑研究所”的研发平台，针对不同功率、不同排放级别的内燃机润滑需求，精心研制推出了“悍虎”系列服务体系专用油。——这是玉柴悍虎上市的官方新闻稿，分析其说法，就...

1、双品牌有必要：润滑油行业从不缺乏双品牌操作的企业，而且逐渐成为一种行业现象，比如在国内，壳牌旗下有壳牌、统一；美孚有美孚、埃索；英国石油有BP、嘉实多；道达尔有道达尔、埃尔夫；即使是康普顿，也还有一个路邦；至于一些“非主流”企业，更是拥有无数的牌子，但市场真正做的好的，就是壳牌和统一，双品牌运作，两个品牌一定要有所区分，越清晰越好，反观嘉实多和BP，两个润滑油定位有区别吗？没有，只好在中国市场主推嘉实多；美孚和埃索虽然价格上有一定差异，但并不明显，所以埃索的市场一直不温不...

现在的车后市场，整体利润率越来越低，容错率也越来越低的情况下，有不少汽服门店做的决策如同红了眼的赌徒，经营只会越来越难。2023年进入3月份后汽修生意惨淡，大费周章搞促销活动意义不大，车主并不是嫌价格贵不进店，而是小保养的频次降低了，花钱的意愿也在下降。似乎，汽车后以99元为代表的低价小保养，正在消失。不过，99元小保养变得不常见，并不意味着内卷消失。卷不动价格的小保养，也在发生着新的变化。在保养间隔方面，基础保养频次不到1.5次/年，40.5%的车辆超过8个月做一次基础保养...

i保养的设计原理很简单，作为一个平台连接两个有车主的B端，一个叫保险公司（还是全国最大市场占有率的人保），一个叫汽服门店。自己作为一个平台，引入多方，保险方、机油厂家、平台方三方贴补，最终将保养打成免费。最终希望达到将保险公司和汽服门店的用户共同沉淀到自己平台。然后，通过平台沉淀的大量C端用户，反向控制汽服门店及供应链，最后达到一统江湖。典型的B2B2C。1、i保养做对了什么？从现有的B端交叉营销反向引流C：首先通过某种形式，反向导流已经有了C端的B的用户。而没有选择直接烧钱...

一个吸引客户的机油套餐一定不能一味的以低价策略为主，要让客户珍惜门店付出的成本，让客户感觉到实惠，多些附加值服务，少些硬成本牺牲。过去一年我们看到，汽修圈的人焦虑感越来越重，无论是销售端、售后端、还是汽修厂端。无论是老板还是员工，无不经受着资金和能力的考验。盈利，永远是不变的话题和核心，如何提升一家汽修门店的盈利能力，如何盈真利？概括起来有营业额指标构成、毛利润的提升、客户关系管理、培训能力提升、营销管理计划五个版块。营业额是门店的血液，是运转的根本。一个综合维修门店的营业额...