实战落地 第3页

打造润滑油品牌难，轻资产运作的品牌更难，很多小微品牌为了提升销量，客户要什么就提供什么，结果，销量没有提升多少，包材却占用了大笔资金。而瑞沃润滑油，几年来，在工程机械润滑油市场获得了飞速发展，瑞沃是怎么做到的呢？润滑商情采访了瑞沃石化总经理杜元太。1、专注机械：杜总在经营瑞沃之前，已经从事多年润滑油销售，“很多企业都幻想着大而强，但企业实力却无法支撑着个野心，面面俱到，实际上是雷声大雨点小”，哪个产品也没有足够的竞争力，哪个市场也不能全力投入，很多时候，钱花了，人用了，市场却...

很多润滑油企业为提升销量绞尽脑汁，甚至不惜虚假宣传、坑蒙拐骗，但真正做品牌的企业，一定是守正出奇。这几年来，却有个润滑油品牌从居于一隅，到今天在在西南、西北、华中等大区域市场拥有一席之地，这个品牌就是臻诺润滑油。近日，润滑商情采访了臻诺润滑油总经理杜明桂。1、爆品切入：新品牌如果用常规产品大市场，很容易被客户拿来与大品牌对比，没有知名度，缺少支持，“但如果用小产品来做市场，由于大品牌缺乏这样的产品，反而容易被客户接受”，杜总说，臻诺率先推广变速箱油产品，短短两年，就实现了年销...

传统上，润滑油经销商就是买货卖货，随着竞争的加剧，单纯的买卖型销售已经被淘汰，经销商不仅要供货及时，还要为终端客户提供更多的增值服务，他们也面临转型，近日，润滑商情采访了蜂匠汽车服务总经理雷兆军。1、网络直播：疫情期间，北京管理严格，截至到现在，进京人员都需要隔离14天，为了保持客户联系，蜂匠开通了网络直播教学，先后讲解了维修技术、营销推广、门店引流、案例分享等内容，“培训效果差强人意，甚至说是刷存在感”，最主要的目的是为今后的线下推广做铺垫，长时间不见面，客情会断掉，网络直...

在润滑油行业，有部分企业走整车配套、服务用油领域，企业不为人知，却有着雄厚的实力，安徽金德润滑科技有限公司就是其中之一，近日，润滑商情采访了安徽金德总经理王强。1、借力发展：金德从成立之初，就开始耕耘配套市场，截至目前，先后服务了上汽集团、江淮汽车、安驰汽车、奇瑞商用车、中联重科、英国绿叶能源、华菱星马、安徽合力股份、开山压缩机等配套厂；还开发了柳州钢铁、九钢集团、淮南凯盛重工、合肥发电厂等大型企业；近年，更是和新加坡石油、石川岛中骏、玉柴发动机、集胜隆汽配等合作，“大企业，...

工业油企业直面终端客户，很难从市场上发现，但他们在特定的领域，却是家喻户晓，山东三晶润滑就是这样的典型企业，润滑商情连线三晶润滑总经理李祥柱，他说：1、煤矿用油：三晶润滑地处济宁，有着国内知名的煤矿，“借助地利优势，我们采用了国际品牌的技术标准，凭借卓越的品质，成功切入了煤矿设备润滑”，在合作中，公司逐渐掌握并研发了自己的技术，“液压支架用乳化油”和“液压支架用液态浓缩物””已通过国家煤科总院技术鉴定，产品蕴涵的三项专有技术达到国内先进水平。据李总介绍，煤矿坑道内有煤气、电力...

从2012年开始，变速箱油开始兴起，2016年市场开始爆发，2018年，变速箱油如火如荼，多个品牌年销超过4000万，但鲜为人知的是，这些品牌其实离不开大庆劳特的制造，润滑商情近期采访了大庆劳特总经理孙学友。1、捕捉先机：劳特润滑油成立以来，就有ATF项目，在2012年，孙总敏锐的感觉到变速箱油的潜在市场，2013年，劳特转型变速箱油领域。变速箱油的调和和润滑油不一样，润滑油抗疫用脉冲调和，但变速箱油和特殊，属于有摩擦特性的液压油，需要单独匹配，粘度小，在0.3-0.5之间，...

在我们发表了“润滑脂市场两极分化”的文章后，很多润滑油脂企业想了解更多信息，为此，润滑商情采访了国内润滑脂专业化制造商，无锡润杰的营销副总张辉。1、价格波动：原油价格的暴跌大家都知道，但十二羟基的价格，在疫情影响下，价格暴涨，“十二羟基是稠化剂的核心材料，它的价格变动，的确提升了润滑脂成本”，稠化剂不仅价格暴涨，还有价无货，目前，润滑脂企业的生产主要靠库存。由于正规润滑脂厂家，采用的都是大粘度的基础油，价格不仅没有降，反而由于运输不便，价格有所上扬。但由于客户认知存在差异，润...

中国润滑油行业内有调和厂1.1万，但市场上在售的润滑油品牌多达7万个，这些品牌是怎么来的？除了有的企业是多品牌经营外，更多的品牌就来自大大小小的调和厂。据润滑商情跟踪的600家规模企业所了解，国内润滑油产能高达7000万吨，但市场需求不足600万吨（2019年数据）。作为2012年才成立运营的无锡奇比特润滑油，却在9年时间里，从零基础开始，达到了年产6万余吨的规模，在这个遍地都是润滑油代工厂的环境下，奇比特是怎么做到的呢？润滑商情采访了奇比特总经理胡仁太。1、自有品牌：奇比特...

近期，润滑脂行业遇到了一个矛盾问题：原油在降价，但润滑脂的关键材料稠化剂，却价格飙升，润滑脂企业该如何应对呢？润滑商情采访了天津津冠总经理彭继民。1、疫情影响：2020年的疫情，已经漫延到让全球，经济下滑，使得原油价格暴跌；但对润滑脂行业影响更大的是，印度的蝗灾造成农作物的减产，而稠化剂的来源蓖麻，也收到了影响，海洋运输在疫情影响下，稠化剂价格翻倍，从原来的每吨1.3万，涨到了2.6万，润滑脂产品的成本大幅度提升，“给客户解释也难以获得理解，目前，只能是自己消化成本，甚至亏损...

在经济本就下滑的大环境下，2020年更是遇到了突如其来的疫情，随后的原油暴跌，更让企业雪上加霜，众多产能富裕的润滑油厂，开始力推代工业务，但代工不是简单的加工、收钱，为此，润滑商情采访了以华东知名润滑油企业江苏国平总经理蒋申雷。1、代工不易：“代工并不是想象中的那么美好”，蒋总说，现在人工费用高，加工费用一般是每吨500-600左右，小微润滑油企业，加工费用更高，“这只是看得见的费用”，代工厂还要提供仓储空间，包括包装耗材、成品占用；还有资金成本，需要提前采购基础油、添加剂等...