润滑油企业为什么出海，无他，有利可图

2020年后，中国润滑油圈竞争白热化，内卷开始，价格竞争、产品焕新、渠道创新不断，但遮盖不了润滑油消费量的暴跌，在一个萎缩下行的行业，怎么折腾蛋糕也是有限的，这是一个零和游戏，唯有开拓新的市场领域。而海外市场是一个值得关注的方向，迄今为止，润道学院所知，只有3家润滑油企业在海外拓展市场。
长城润滑油是最早走出过目的，2011年就在新加坡开建润滑油工厂，主要辐射东南亚市场，目前还有9个海外办事处，包括马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、印度尼西亚、菲律宾、缅甸、阿联酋迪拜等，据说，2024年还将收购一个南非德班的润滑油工厂，进军非洲润滑油市场。长城出海的最初动因是方便船用油的加注，后期是为了客户的配套服务。

工业油巨头安美科技2016年在越南建厂，2023年第二工程竣工投产，截止2024年已经在印尼、泰国、马来投资建厂，后期还将在印度、非洲投资，算上国内的东莞、昆山、山东、天津的5个工厂，安美科技已经是当之无愧的国内民营润滑油企业领导者。安美出海的原因更简单，是自己的大客户富士康等转战东南亚，要么放弃这个客户要么跟随客户，安美从被动出海到主动开疆拓土。
另一家则是无意中进入润滑油领域的，多年前到非洲做农业项目，看到农机逐步增多就做了汽车电瓶，如今年销70多万台，成为该国电瓶领域的知名品牌，如今开始拓展润滑油领域，后期还将推出防冻液、尿素液，打造汽服市场领域完善的产业链。据介绍，国内售价400的电瓶在非洲可以卖到600+，而人工成本更低，普通工人不到500，懂英语中文的当地精英3000工资就是高薪，产品毛利超过50%，而国内平均毛利不到20%，差距巨大。
至于润滑油产品，如果以原料进口的话，几乎没有关税，在非洲国家之间贸易，税率很低，完全可以采用成品润滑油进口，然后在非洲分装，比单纯进口包装油更划算。所需要做的就是购买部分灌装设备，甚至可以人工操作，而土地便宜到一亩仅万元，加上外资企业3-6年的免税期，可以说是投资者的天堂。在非洲，中国的工程机械、卡车市场占有率极高，有着庞大的市场潜力，是润滑油的处女地。
从全球较多来说，世界经济热点从上世纪初的美国，到世纪后期的中国，未来的经济热点将在南亚、非洲，尤其是非洲，有着庞大的人口，潜力巨大，尤其是目前相对落后的经济，更是的想象空间难以描述。非洲润滑油市场，目前还没有强势品牌，虽然壳多美也已经进入，但八仙过海各显神通，中国润滑油企业大有可为。
从目前情况来总结，润滑油企业出海最初为了降低人工成本、规避高关税选择到东南亚建厂；到后来跟着大客户走出去，陆续在多地打造供应链；再凭借供应链优势接到了更大规模甚至更多领域的订单来反哺中国的产能，进而催生出新的商业模式和增长机遇。这些大客户包括：海外工程承包商，比如修桥、修路、修电厂、修港口、建工程、建房子；装备出口的中资企业，像汽车厂商，工程机械，港口设备，电力设施等；海外建厂的制造企业，水泥、钢铁、矿业等。
来来往往皆为利益，随着中国润滑油消费量进一步下滑的趋势，中国的润滑油发展空间受限下，出海不仅是机遇，更是铺满黄金的赛道，至少有10-20年的美好周期。