做品牌还是做代理，润滑油经销商取舍两难

如果说3年口罩使得经济低谷显现，那么，2024年才算是真正进入了润滑油行业至暗时刻，至于2023年，仅仅是开胃小菜而已，润滑油企业曾经想过自救，一年里润滑油调价函连续发多次，曾经屡试不爽的调价=出货，完全失效，价格不仅没有调上去，销量反而下滑了。

到了2024年，面对空前的困境，润滑油企业还是用【调价】这个老办法，结果，4月底发调价函的一些企业，还没有实施，就迎来了基础油价格下调的尴尬，脸打的啪啪的。更可笑的是，618是电商节，我们看到壳多美机油价格的全面下调，黄壳已经来到110，红壳则是85，估计等到618时价格会更低，去年双11时，价格分别是90和72，甚至比经销商纸面上的进货价还低，电商虽然小了不大，但影响力大，车主自然知晓价格。
更要命的是，随着猫虎狗连锁门店数量的攀升，在万家门店和APP影响下，99元小保养已经深入人心，京东在2023年途虎上市后立即推出的震虎价，同类产品一定要比途虎低5个点，更是每晚8点9.9限量抢购小保养：大品牌合成机油+滤芯+滤芯，不仅经销商机油难卖出价格，终端门店也面临小保养价格不断拉低的困境。
这种情况很早就出现，只是这两年更明显，经销商常规做法不外乎两种：选择非知名品牌合作，或者推出自有品牌。非知名品牌虽然没有电商平台、连锁渠道比价，但要比大品牌投入更多的人力、物力去做推广，不要说壳多美，就拿统一、龙蟠、康普顿来说，按财报上公布的数据来看，他们的经销商年均销量不足200万，对于大部分小微品牌来说，一个经销商能做到年销50万，就算得上优质经销商了，可见，接手一个非知名品牌并不容易，也面临着投资失败的风险。
那么，做自有品牌是否就好一些呢？虽然现在做OEM的门槛越来越低，甚至几万块钱就可以起步，但做经销商是简单的买卖，而做自己的品牌，需要包装、设计、定价、运营，尤其是在品质把控上，经销商并不熟悉，对不熟悉的事物，只能通过砍价来降低风险，但低价压榨下，代工厂自然给你提供对应的品质，一个新品牌如果质量不可控，失败的后果随时可能到来。
虽然像龙蟠、康普顿、零公里、领航等品牌，也是贸工技这样一路走来的，我们不要只看他们今天的风光，要看当年他们起步时，就注重品质，唯有品质稳定，你在做市场时才能后顾无忧。不管你是继续做代理，还是开始做品牌，不要压价，让厂家有合理的利润，他们才会给你提供对应的产品，毕竟，没有人做亏本的生意。那么，现在，你的选择是什么：代理、代工？