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汽车后市场加盟品牌越来越多，猫狗虎，还有快准、小拇指等，都在争抢汽服门店，繁华渐欲迷人眼，怎么找一个靠谱的品牌呢？1、低价格：加盟的本质就是利用社会化力量，为广大的客户群体提供高性价比的产品和服务，加盟的产品，价格不能太套，要给客户惊喜。比如，途虎初期选择了200元左右的小尺寸轮胎，发展壮大后，逐渐引进大胎，还有机油等产品。2、低附加值：加盟，就是位了做量，不需要精致化的点对点服务，要围绕产品本身展开，保留核心熟悉，去掉那些边缘的、所谓增值的价值主张，回到最核心的功能、效用上...

2021年的主旋律是涨价，从去年12月份开始调价，一直到10月中旬，涨价信息就没有间断，尤其是限电控产、原油波动、原料涨价，让润滑油企业应接不暇，这个时候，别说什么能否发展，是否生存都成了大问题。别忘了，毛泽东领导的队伍，在缺吃少穿的恶劣环境下，依旧初心不改，守得云开见月明，实现了全国的解放。现在我们遇到的困难，仅仅是成本上升，只要方法得当，中小润滑油企业还有崛起机会的。为什么？在2010年前后，三星、苹果等国际手机品牌占据行业领导地位，国产手机几乎全军覆没，但小米偏向虎山行...

2014年12月，一场打着“买车险送免费保养”的风波席卷了国内汽车服务市场。这场“风波”背后是腾讯路宝领投，人保和嘉实多，联手开创了“i保养”模式。一成立之初，便通过买人保车险，送全年不限次免费保养的“噱头”，吸引了大批线下维修店参与，车主用户只需下载腾讯路宝APP，并指定商家处购买人保保险，即可享受全年不限次数的免费保养（包括机油，机滤，工时费）。正是靠着强大的让利烧钱模式，“i保养”完成了破冰之旅，车主用户和商家迅速在短时间内急剧增加，3个月内积累100万用户，营收额近3...

目前为止，资本市场上一共有3支直播电商概念股：遥望科技、东方甄选、交个朋友（按上市时间排序）。遥望科技，原本卖女鞋的星期六改名来的，后来走互联网营销路线，一群俊男靓女在直播间卖东西；东方甄选，原本教课卖书的新东方改名来的，后来一批高质量老师涌入直播间，用英语卖东西；交个朋友，原本做视频媒体解决方案的世纪睿科改名来的，后来也去了直播间卖各种东西。3家迥然不同的公司，在即将被一趟名叫命运的列车甩出轨道时，都毫无例外地选择了直播电商自救：从毫不相关的赛道切入直播带货，中间更名换姓自...

“现在的日子越来越不好过了”一句话道出了很多中小修理厂老板的无奈与辛酸，一定程度上也反映了汽车后市场的真实写照。究其背后的原因离不开一个词：价格战。从2018年开始，保养引流活动从标价148元到128元，再到如今的99元、58元……中国汽车后市场进入低价格消耗战。对于价格战，相信很多人并不陌生。十年前，美团从百团大战、千团大战厮杀中脱颖而出；五年前，滴滴从与Uber合并再到与快的合并，成就了现在一家独大的局面……再到如今各大互联网巨头。不论商业模式如何更迭，价格战一直存在。我...

最近有些创业做企业的朋友，来咨询沟通企业未来发展的事，我给多数朋友的意见是：以后别想着把公司做大，做什么品牌。这个姿势不对。以后谁做的大，谁难受，谁死的快。总结为一句话就是：把你的公司做小，把你的影响做大。所谓把公司做小，在三个层面：把人员规模缩小：能两个人做的事，绝不用三个人。宁愿高工资、高奖金给效率高的人，也不多用一个工作不饱和的人；把运营职能缩小：凡不是公司核心团队擅长的运营职能，能外包的就外包，绝不要想着自己干，比如有些公司的招聘，设计，招商，生产等等，只集中精力做好...

保养大战进入行业视野应该是从2018年郑州保养大战开始，当时途虎还未参战，天猫养车还未成型，京车会刚刚起步。不过，随着途虎进入更多城市，天猫养车和京车会大规模扩张，互联网巨头跟进的速度可以用迅雷不及掩耳之势来形容。一方面，借助开城的契机，猫虎狗推出以小保养为核心的优惠活动，优惠力度远高于其他汽修连锁；另一方面，在618、双11期间，同样围绕着小保养做文章，“99元小保养”、“小保养买二赠一”，种种手段见怪不怪。为什么说猫虎狗的小保养大战非打不可？首先，目前汽车后市场仍是个以流...

汽修厂、快修店、美容店的换门头现象，并非猫狗虎入场以后才兴起。第一批较集中换门头现象出现的在1998年，都是与“美嘉壳”或者“米其林、博世”等油品/轮胎类的汽车零部件公司有业务往来的单店响应品牌号召，多是纯粹换个门头以获取相对优惠的配件采购价等政策，当年，壳牌就是靠免费做门头，把美孚拉下马。第二批出现在2005年左右，彼时驰加、途虎等为代表的零部件巨头和平台型公司开始布局汽修连锁，于是以一批体系内（与品牌商有合作关系）为主体的门店，开始换上了“具备连锁属性”的门头。这批门店除...

汽车后市场进入互联网时代这么多年，大家伙其实发现，早期的汽车类电商平台，比如X虎，其实没有自己的流量，得上天猫京东等头部平台上去抢。从前还有专门帮平台刷流量的活，后来发现这些刷来的流量啥都不是，于是只好老老实实上头部平台去抢流量，一顿操作猛如虎，还得回归价格战。平台一需要流量诱惑门店加入，二需要流量卡门店脖子，但其实平台自身也没有流量，或者这个流量不是那么好转化的，那就只好价格战，有良心的平台薅资本的羊毛给门店点补贴，没良心的平台直接上去就是王八拳，引流成本门店自己承担。所以...

门店对于平台的意义，就是扮演流量入口和服务交付的角色，这条路才刚刚起步，还没有像团购和打车行业走到终局。为了不受制于人，不沦为平台的打工人，门店还有办法吗？甚至反过来让平台为自己打工？首先，i保养那种短期薅羊毛的故事基本上不可能再上演，对于想长期发展的门店也没有任何意义。所以，即便门店对流量的诉求优先级特别高，但不能过于看重流量，这是观念上的转变。门店本身就携带流量属性，汽车后服务具有典型的本地生活属性，考验的是三公里用户圈层，同时服务具有确切的周期性，短期流量可能只是饮鸩止...