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欧典的行为，在润滑油业内已经屡见不鲜，最早的从90年就开始以“合资”、“香港”的名义开始了运作，到今年更是愈演愈烈。我把这类行为称之为“品牌原罪”。“品牌原罪”还包括类似品牌宣传中的种种似是而非的理论、发明或说法。这种原罪相比较那些偷漏税、以次充好、偷工减料等等行为而言，显然“智慧”得多，所以不是一般企业可为。“品牌原罪”发生的原因，先是生存，后是利润，再后来是习惯。比方说，海盗在富可敌国之后并不上岸，依然作海盗，那就是因为习惯于抢劫。也许有些企业已经找到了弥补原罪的方法，只...

2012年，微信公众平台上线，恰逢微博进入第一个低谷期，2012年第二到第四季度，微博的活跃度一口气跌掉了将近40%，微博药丸的舆论甚嚣尘上。直到2016年，微博才靠着明星策略咸鱼翻身。微博衰落，流失的用户亟需寻找一个全新的社交媒体平台，资本也需要有平台来接手微博让出的广告阵地。恰逢微信用户增长一日千里，公众号顺理成章地成为了内容行业的下一个主战场。微信公众号的红利期分为两个部分。2014到2016年，是公众号快速涨粉积累用户的红利期，内容创业者此时入局，涨粉性价比最高；而2...

中国很多企业缺乏战略，成功时头脑发热，往往以口号来代替战略，说什么“只有想不到，没有做不到”，“思想有多远，我们就能走多远！”口号很令人振奋，可是这不是实实在在的战略，对企业发展没有多大用处。战略是要落地的，是可以执行的。中国企业和企业家还喜欢跟风和凑热闹。前几年，曾有人说“细节决定成败”，“执行力决定成败”于是乎所有的企业都一哄而上，害怕自己晚了就会失败一样。听完这类培训课程后，企业家们把业绩差的原因都推到“细节”、“执行力”上面去，他们觉得他们的决策和经理们的规划是绝对没...

不管什么行业，什么产品，都有利润趋低的趋势，作为需要两头忙的润滑油企业来说，原材料自己没有话语权，经销商也可以随时给自己摆谱，为了获得高额利润，很多企业开始力推高端高价产品，但自以为发现了“蓝海”的企业却痛心的发现，自己精心打造的产品在终端很难动销。怎么办？看来需要进一步刺激市场了，于是价格不菲的赠品开始引诱市场，还是不行，是不是价位定的确实高了？那就往下压压价，政策倾斜点，折扣都一些。今天促销，明天打折，企业也就一天天的从“蓝海”里游出，到了新的“红海”，看似没有多少竞争对...

你公司新产品推广的顺利吗？面对这样一个课题，相信许多企业老总及营销主管都会带着苦涩摇头。一些企业在推公司的第一个产品时曾经很成功，但企业第二个产品推广时却受到很多阻力，甚至因为新产品推广的失败引发一系列企业问题。我曾供职的某企业在2000其规模就做到了年销售收入达到两亿元大关，但在其后的几年里，虽然新品叠出，几经曲折，但销售却一路下滑，结合对本企业的反思谈谈对新产品推广的思考。1、研发实力有限，新品缺乏竞争优势：众所周知，中国企业在研发方面的投资本身就是比较小的。往往依靠一个...

在润滑油行业有个很典型的现象，就是以“双中”开头的公司有很多，尤其是北京和山东两个地方，其名头都吓人的很，比如“中国长城石化集团××”、“长城石油股份公司”、“中国石油投资××”等名号，其注册地大都是香港，算起来是外资。其产品也多是昆仑××，长城××，我看了很多企业的商标，很多是TM状态，也就是在审核中，随时有可能被取消。我查看了下具体说明：在中国，商标上的TM也有其特殊含义，其实TM标志并非对商标起到保护作用，它与R不同，TM表示的是该商标已经向国家商标局提出申请，并且国家...

门店对于平台的意义，就是扮演流量入口和服务交付的角色，这条路才刚刚起步，还没有像团购和打车行业走到终局。为了不受制于人，不沦为平台的打工人，门店还有办法吗？甚至反过来让平台为自己打工？首先，i保养那种短期薅羊毛的故事基本上不可能再上演，对于想长期发展的门店也没有任何意义。所以，即便门店对流量的诉求优先级特别高，但不能过于看重流量，这是观念上的转变。门店本身就携带流量属性，汽车后服务具有典型的本地生活属性，考验的是三公里用户圈层，同时服务具有确切的周期性，短期流量可能只是饮鸩止...

归结起来，门店和平台争夺的重心都在于客户，门店需要客户完成线下交易，平台需要客户形成有效数据。当双方争夺同一件事物的时候，一旦超越某个临界点，必然导致冲突，使得天平倾斜，相互之间的制约关系出现反转。以途虎工场店为例，我们说这是一种强管控汽修连锁，督导、神秘人访客等管控只是表象，实现管控的归因才是内核，这个内核就是途虎掌控了门店的流量入口，一旦门店出现违规情况，切断流量入口，门店的生意立即下降30%。途虎工场店有一个特点，车主一定要通过线上下单，即便是线下到店的客户也要下载AP...

虽然我们看过太多门店和平台相爱相杀的案例，但双方从一开始能够走在一起，必然各有所求。在很多文章中我们提到过，当下的汽车后市场仍然是流量经济，主要原因在于两点，一是修理厂过饱和将是常态，分配到单个门店的流量极其有限；二是车主现在还不习惯于为技术和服务买单，整个行业仍然以价格为导向。所以门店要想在行业里面脱颖而出，只有两条路径，一是做出差异化，二是建立稳定的流量圈层，也就是私域流量。在差异化方面，早期的豪华车专修、油漆项目、轮胎项目等领域出现了一批比较成功的企业，比如华胜、小拇指...

这几年机油价格一直在涨，很多车主看到涨价后的机油纷纷摇头叹息，“越来越贵了，买不起了快。”但提起机油经销商老板呢，很多人都认为他们的存款肯定多，每天进货出货，腰上的钱包越来越鼓了，他们说自己没赚到钱，你信吗？结果，经销商老板出厚厚一摞的账本，“喏，都在这里面呢。”你说钱在哪？进货了。货又在哪？又卖了。货卖出去的钱呢？在人家手里欠着呢。那收到的钱呢？进货了。钱到底挣着没？挣了点。在哪呢？要不都在库里，要不都在外面飘着。就这么循环下去……钱不是钱，而是货；货不是货，而是债；银行里...