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2022年10月22日，山东一和润滑油与长春一汽富维在一和生产基地正式签署《战略合作协议》，双方本着“资源共享、合作共赢”的原则，就一汽富维润滑油产品的生产、销售达成了长期战略合作。山东一和润滑油董事长岳立群先生、总经理李铁生先生与长春一汽富维销售公司总经理罗向荣先生、销售公司创新业务部马宁先生等相关人员出席战略合作签约仪式。双方就合作事宜及未来发展进行了深层次的交流，罗总表示：双方合作对一汽品牌油品、一和品牌一定程度上定是强强联合，考察完厂区对企业的管理、规模、流程、生产效...

自2015年举办润滑油品牌峰会以来，连续8届会议得到了累计2000+人次的支持与厚爱，过往，我们都是以润滑油企业之间的营销管理交流为核心，帮助更多的中小润滑油获得新知，掌握趋势，随着环境的发展，越来越多的润滑油企业希望获得上下游产业链的信息，以获得更好的竞争优势。经过多方沟通、调研、讨论，我们将从2023年起，润滑油品牌峰会将正式更名为润滑油展交会，其核心将从原来的分享交流调整为展览、交流、会议，名字的改变，意味着组织的调整，从原来的交流，升级为战略，参会客户群体也从原来的润...

2022年已经定了一个风向标：新能源市场还会继续扩大，传统燃油车的市场占有率，将会下滑到70%以内。从数据上来看，乘联会预估的新能源销量将会扩大到500-600万量级，其中纯电动车的销量将会稳定在200-300万量级。新能源市场品类分为两大类，一个是配备内燃机的混合动力车型，另一个则是彻底和内燃机说再见的纯电动车。按照去年的乘用车总销量2000万量级来估算，也就是说今年装备发动机的乘用车体量，将会收缩10-15%左右。此外，还有10-15%的燃油车已经呈现排量小型化，混合动力...

危机从来是危险中蕴含着机会，中国润滑油行业虽然波澜壮阔，却生机无限。这几年下来，疫情影响下，经济下行，俄罗斯乌克兰之间的战争更成了经济动荡的导火索，原油涨价已经是板上钉钉，在这个局面下，润滑油行业面临的恐怕不仅仅是涨价，还将面临着车主消费频次、消费水平降低，车主逐步老龄化的尴尬，润滑油行业面临的不仅是消费量的下滑，更是利润的不断下行。难道润滑油行业进入夕阳阶段了？看似危机重重，但数据不会说谎，比如，2020年末，全国润滑油企业总量是165万，而2021年末，润滑油企业数量却是...

2021年润滑油价格垂直起飞，无数业外品牌涌入，而市场销售规模开始处于停滞，竞争越发惨烈，在这样的大环境下，一个品牌该如何发展呢？近日，润滑商情采访了润滑油企业百强榜新晋品牌麒坪润滑油，总经理崔纪伟说：1、产品做加法：行业竞争越激烈，企业越要寻求新的突围路径，崔总说：一般企业的做法是做加法，不外乎增加品牌、增加产品线，尽可能覆盖更多的目标群体，“看起来好像是，客户要的我都有，但反而失去了特色”，同时，也意味着和所有的品牌全面竞争，对企业的生产、采购、库存、耗材都是一个挑战，崔...

2020年市场难做，但几年过后，你或许会说，2020年仅仅是个开始，因为，在当前处于存量市场的润滑油行业，今后，面对的是市场持续萎缩。一些企业在润滑商情年末的“百家企业访谈”中吐槽说：1、产品矩阵：在以前，推出一个新品牌，就能增加千把万的销量，很多企业甚至有七八个品牌，但到了2020年，这个套路完全失效。产品越多，耗材越多，精力越分散，没有重点产品，不能聚焦用户，只能靠随机性销售；一些新兴产品，石墨烯、生物基机油，或许是趋势，但没有一家能做到千万级销量的。或许，最终还是要回到...

岁末，润滑商情启动“百家企业访谈”活动，在交流中，很多企业表示：2020年市场艰难，但仅仅是困局的开始，2021将更加艰难。1、柴机下滑：柴机油不仅面临诸多品牌竞争，更被整车厂推出的“全包”服务打的无可奈何，很多商务车提出20万公里机油免费，或者3年免费用机油，润滑油厂家只能面对出保车辆；而机油的升级换代，更是双刃剑，从2万公里换机油，到现在的15万公里换机油，是的机油消耗量剧减。虽然2020年商务车销量创造新高，但依旧无法和机油品质提升造成的下滑相抵消。2、卖点难挖：在以前...

打造润滑油品牌难，轻资产运作的品牌更难，很多小微品牌为了提升销量，客户要什么就提供什么，结果，销量没有提升多少，包材却占用了大笔资金。而瑞沃润滑油，几年来，在工程机械润滑油市场获得了飞速发展，瑞沃是怎么做到的呢？润滑商情采访了瑞沃石化总经理杜元太。1、专注机械：杜总在经营瑞沃之前，已经从事多年润滑油销售，“很多企业都幻想着大而强，但企业实力却无法支撑着个野心，面面俱到，实际上是雷声大雨点小”，哪个产品也没有足够的竞争力，哪个市场也不能全力投入，很多时候，钱花了，人用了，市场却...

未来分工越来越细，专业分工也越来越明显，无数行业开始出现了产销分离现象：服装、运动鞋、洗化、电脑、手机等行业，制造商和品牌商完全剥离，各自耕耘自己擅长的领域。随着润滑油行业的发展，产销分离开始逐渐显现，作为最具产能的民营润滑油企业路路达，是如何面对今后发展趋势的呢？润滑商情近日采访了路路达润滑油总经理狄卫一。1、存量竞争：狄总认为，润滑油行业已经进入存量市场，全球润滑油消费量这几年来都处于缓慢下滑状态，设备、车辆日趋精细，油品浪费减少，而润滑油性能的提升，使用周期不断延长，甚...

说起润佳润滑油，稍有行业资历的人基本都知道，当年，润佳几乎就是出租车机油的代名词，如今的润佳发展如何，又对未来的润滑油市场怎么看呢？润滑商情采访了润佳总经理罗世佳。1、民企困境：润佳凭借卓越的营销策略，多年前，主打出租车市场，通过高举高打的策略，价格直逼国际品牌，无数终端都通过经营润佳而获利，“但润滑油产品的技术含量低，进入门槛更低”，很多小品牌，凭借低价措施抢夺客户，造成车主对民族品牌的歧视。2、正视差距：罗总说：润滑油品质的好坏，短期内难以体会，用普通的检测仪器，也难以断...