从春秋航空到瑞幸咖啡：钱一半是赚的，一半是省的

中国最赚钱的航空公司是哪家，三大航吗？NoNoNo，是有着“空中绿皮车”之称的春秋航空，靠着靠9元、99元、199元的“穷鬼机票”，2024仅仅半年就实现了22.6亿的净利润，位居上市航司首位，而南航却是亏损42亿，国航亏损10.5亿，东航亏损82亿…低价的春秋为什么却是最赚钱的呢？其实是开源节流带来的：
1、飞机机型的选择上，春秋航空坚持使用统一的A320系列窄体机，不仅简化了维修流程，降低了培训成本，还提高了燃油效率，各个飞机都可以相互替代，避免放空。

2、为了尽可能地多塞人，把座位空间压缩再压缩，甚至把航班厨房拆掉安上了座椅，一架空客A320从最初145个座位提高了186个。2020年9月，开始引进A321机型，实现了站票才能拥有的座位数量：240座。
3、砍掉飞机座位交通属性以外一切不必要的服务。不提供免费飞机餐，减少了供餐费用；免费托运的重量有严格限制，使得行李舱不再爆满；仅在起飞前2小时开放值机，减少租赁柜台的时间和租金；落地二类机场或选择较远的停机位，每次可以节省5000元左右的泊机费；早期的春秋航空甚至连保洁组都没有，公司管理层到飞机上打扫卫生。
4、压缩一切可以压缩的成本或费用，比如为节省燃油费，春秋航空会让飞机飞得尽可能高，这样高空阻力更小，燃油消耗也会相应减少；为了减轻飞机重量，降低油耗，就连飞机上的杂志也要求是最轻薄的。
5、薄利的同时，还得多销。春秋航空的空姐在飞机上卖吃卖喝，甚至将卖货的SKU拓展到飞机模型、香烟、化妆品、免税品；飞机上太冷了想借用下毛毯？抱歉没有免费的，但花12块钱可以得到一个全新的一次性毛毯；为了多赚点“三瓜两枣”的广告费，春秋航空的首页都在卖上好佳的薯片。
此外托运行李也是春秋航空的摇钱树，信息差之下，不明所以的消费者一不小心就可能被刺中，多掏几百块的超重费。省一点，再赚一点，类似这样的航司其实国外也有，比如美国的西南航空比达美、美航、美联航这三大航更会赚钱，欧洲的瑞安航空赚钱能力胜过法航、汉莎、英航等一系列全球大航司。
这是时代背景下的弄潮儿，因为，现在做飞机不再代表成功人士，就像私家车成为代步工具一样，质优价平甚至廉价，才是王道。星巴克、奈雪的茶，凭借第三空间来装逼，使得普通的咖啡、茶饮动辄30+，而瑞幸咖啡、蜜雪冰城毫不客气的用同质价优把他们打的满地找牙，去掉店铺，采用店中店、快取店实现低成本；而途虎，更是把开盲盒一样的轮胎、小保养透明化，减少品类，优化服务，降低成本。尤其是2020年起，品牌祛魅和低价相互助推，他们也就先后崛起，如果你还抱着打造高端品牌的心态，这几年里估计没戏。