上门换油缘何折戟？其实还大有操作空间

2015年上门换油萌芽，2016年多个玩家下场，2017年快速覆灭。可以说，上门换油是汽后市场速升速灭的典型，为什么这个看起来很美的项目，就这么快被玩没了呢？其实是选择了错误赛道，非要抓住蛤蟆却妄想攥出尿来，缘木求鱼。
上门换油同期涌现的还有上门美甲、上门做饭等服务，本来的目的是利用碎片时间，为客户提供一对一的个性化服务，其远期规划是借助共享概念，实现单车、电池这样的一对多服务，也就是上门换油时为同一个区域的多个用户提供服务，有点类似2023年美团推出的【拼好饭】，但美团推出拼好饭是在美团成为社区服务巨头，且外卖拼团被大家接受后才推出的。

而上门换油却是很多小微公司或新玩家切入，相当于一穷二白下，却要撬动庞大的市场，看似无需门店降低了成本，但上门服务却需要增加人员、车辆、工具、备品，还额外增加了路途、交涉、等待、清洁时间，在便利性上也大大降低。传统的门店模式，一般小保养耗时20-30分钟，每台举升设备一天能服务十几台车辆，但才有上门换油，每天服务客户数量锐减，有的小区还需要和门卫交涉，更多的小区不允许污染环境，根本不能随地换油。
服务商为让客户放心，需要提供知名品牌的机油或客户指定的品牌，价格透明利润稀薄；而提高服务价格，那么，又面临车主放弃的困境；为更好的匹配车型，需要车主提前报备，才好准备滤芯、机油，还要准备废油容器、简易举升设备；为保障公正性，一般服务人员要配置2人，毕竟一人为私两人为公，无形中人工成本翻倍；至于换油车辆，也需要专门配置，在后期竟有企业配置三轮车，和曾经的路边打黄油的一样，难以取得客户信赖…叠加宣传推广费用、车辆设备投入，很多玩家撒钱一年后就撑不下去，只好放弃。
上门换油的玩家只盯着私家车，却忽视了换油量大、不能进城的群体，那就是卡车、工程车，他们每次保养加注油品都是20L+，很多还需要增值服务，像运输车辆大都集中在郊区的物流中心，汽修门店数量少，而工程车工作环境恶劣，保养维护都需要借助运输车来实现，车辆集中、维护不便、客单价高，这才是上门换油可以开展的群体。
2017年安途生推出上门换油服务，主要为常年奔波在公路上的卡车、客车司机提供比较优质和放心的上门换油、防冻液、打黄油等保养服务。定制的换油车里有空气压缩机、黄油机、发电机等，能够保证正常的更换油品和打黄油，车厢内的货架上还可以摆放机油、防冻液、液压油等商品。如今，为客户已经提供了300多台换油车，帮助很多夫妻创业者实现了财富自由。2018年美孚、2019年壳牌、2021年矫马先后推出工程机械润滑油上门换油车，壳牌、美孚还在风电润滑领域采用了上门服务。
可以说，一个模式能否采用，在于目标群体的选择，盲目套用模式，只能是按图索骥。润道学院认为，上门换油模式在工程车、船用油、工业油、金加工领域，有着巨大的竞争优势和发展潜力。