价格 第33页

近日，某汽后服务机构策划在济南举办门店业绩倍增培训会，我们分析下名称：门店、业绩、倍增、培训这几个关键词，就知道应该是一个系统的运营模式。然而，观察它的组织过程，我们发现它是很多地方需要改进。1、讲师过多：一般的培训会，都要贯彻一个主题思想，每个人的理念不同，解读角度不同，所以，培训会很少有3位以上的讲师来分享的，这样，才能保证内容方向的一致性。比如，我们组织过润滑油连锁模式的运营与落地，就是我讲解渠道发展趋势、产品梯队的设计、门店招商的运营；而另一位讲师则是连锁品牌的老总，...

经常遇到一些企业发来的问题，让我无从回答，而最多的是：能否帮我看看价格体系设计的如何？贵了，还是低了，我好适当的调整下。能这样问的老板，大都是想设计出一个相对客户有吸引力，对企业也有一定利润的价格来，但您问我，我只能说，我看不了。不是推诿，是我真的无法给您建议，因为：1、价格和销售人员的薪酬有关：有的企业坚信重赏之下有勇夫，不是按行业同行的2-3个点，而是5个点，甚至8个点，甚至采取大包干的方式，直接给销售员10个点的空间，销售人员自主决定给经销商返利多少，自己的差旅费用也包...

我们很多润滑油企业的老总虽然天天和机油打交道，但可能很基础的问题都不知道，比如说，加机油的正确姿势是什么？Why？加机油还要姿势？是的。加机油的流程你可能会说出一套来，比如熄火后，趁热放油，等机油放干净后（大约5分钟），换新机滤，加注新机油，拧好盖子，然后，发动汽车，怠速，等新机油润滑整个系统后，就可以收工，前后一般不超过15分钟。如果为了提高客单价，可以顺便检查下制动液、玻璃水、电路、轮胎什么的，给车主推荐下附属产品或服务。没错，换机油小保养就是这么个流程，可是，我们就一个...

转化套餐实际上没有太多的技巧，因为转化是最容易的事情，高手影响客户的选择，低手左右客户的选择。到了左右客户选择怎样的步骤的时候，实际上大部分困难的工作已经完成了，因此设计转化套餐的逻辑也非常简单，只有两点：1、根据自身的实际情况决定该转化的标的项目：比如说大部分的门店卖不好非刚需的清洗积碳类和雨刮片等项目，其原因是顾客对清洗积碳类项目感知特别弱，销售成功与否的关键在于门店对客户教育这块下没有下真功夫，如果下了真功夫，回报也是丰厚的。而雨刮片则不同，修理厂卖不好的原因大家都知道...

1、投放渠道：以微信H5为主的新客户进店的设计逻辑很简单，就是给客户一个超值的价格，让他突破安全的心理屏障，从而进店消费。但现在我不再推荐用微信作为主要推广媒介，原因有3点：微信的传播方式以文字和图片为主，而文字和图片承载的信息有限，想吸引客户前来，优惠幅度就必须足够大，门槛也应该足够低，这就造就门店的引流成本相当高；疫情的反复使很多车主在捂紧钱包的过程中对聚集这件事比较敏感，上个月合作门店做一个类似的活动，销售700多张流量小卡，结果进店的不到300个；微信现在对H5页面做...

自从2018年后，中国润滑油行业开始处于下行态势，到了2022年，销量更是断崖式下滑，《中国蓝皮书》预测，2022年润滑油整体消费量将下滑30%以上，总量将在400万吨以内。螺蛳壳里做道场，蛋糕变小，虽然成本高企，但为了份额、销量，润滑油行业反而“卷”起来。我们看到，壳多美一边发调价函，但另一边，零售价不仅没有上调，反而开始打折、促销，有人说只是低端产品，比如红喜力、黄喜力打折，但实际上，黑喜力、蓝喜力也在促销。对大品牌来说，本身有着足够的知名度，只要通过拉动车主，就能保持销...

有没有发现，大部分的润滑油企业的产品是越来越多，一些新兴品牌看到这些，刚刚起步阶段就推出琳琅满目的产品，在他们眼里，大品牌的今天做的就是对的，而不考虑自己的实际状况。做企业做市场，一定不要看大品牌今天做什么，而要看它在成长初期干的是什么？是如何杀出重围的。比如，今天如同杂货铺一样的小米，在当初崛起时，就是靠一款产品杀出血路的；而苹果，也靠一款手机打市场，直到品牌知名度足够响亮时，苹果才推出了mini、plus等不同规格的产品；而小米呢，先推出s，再推出青春版，后来才有红米系列...

挺羡慕大人物的，他们说的每句话，都能被媒体解读出不同的味道来。记得在某次访谈上，有人问刘强东：您觉得章泽天（奶茶妹）漂亮吗？东哥说：不好意思，我脸盲，不知道是否漂亮。我们知道，现在的润滑油行业在内在产品上，几乎都站在同一个起跑线上，大家比拼的是包装、营销，作为写了9本《润滑油品牌》丛书的所谓老师，自然少不了有人问：我的包装设计的怎么样？洋气吗？好卖吗？给点评下。一遇到这样的问题，我就尴尬的不知所谓，因为，你不说好吧，人家费了九牛二虎之力，实在过意不去；但你说好吧，花花绿绿万花...

2022年润滑油企业难，但更难的是大品牌经销商，成本实打实的上涨了，但为了份额、销量，大品牌的电商渠道的价格不仅没有上调，反而推出了更大力度的促销，给线下渠道出货带来了阻碍：顺势涨价，终端不接受，不调价，自己无利可图。比如壳牌的红喜力，进行时进货价格已经到了68的价位，但在京东、天猫上，红喜力价格是78，如果是会员，还赠送礼品；黄喜力进货价是92，但网上的价格是104，这样的价格体系，让经销商批发价怎么定？修理厂卖什么价？价格的背离，使得渠道无利可图，大品牌为什么敢于这么做呢...

自从2018年壳牌正式推出8万公里换油周期的机油后，以往，只是中小品牌打的“长换油周期”产品，正式成为柴机油竞赛的核心，大家开始不断比拼周期，换油周期不断延伸，目前已经达到了15万公里，卡车换油周期也从2万公里，提升到了4-6万。知道这意味着什么吗？就是销量断崖式的下滑，以往，一台卡车一年能换6-8次机油，如今，只换3-4次机油，机油用量减少了一半，相关的耗材也大大减少，修理厂和车主的见面机会减少，增值服务、客情维护都越发艰难。当市场蛋糕急剧缩小时，想保持销量、份额，最常见也...