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经销商自创品牌,找润滑油代工厂的误区
2023.08.06 |
润道
| 729次围观
大品牌大烦恼,尤其是这几年,成本上涨,价格透明,大品牌的经销商几乎无利可图,很多经销商要么惜售,要么开始打造自有品牌,更有的经销商联合起来,共同打造合作品牌。那么,经销商自创品牌时,找什么代工厂合作呢?从目前来看,大部分经销商都会选择远离自己销售区域的工厂来代工,找自己代理品牌的工厂代工的,更是罕见,其实,这是给误区。找外地代工厂,是经销商担心终端、车主忌讳,其实,这只是近乡情更怯的心理而已,车主才不会看机油产地呢,只有终端才有可能过问,但他们更关心质量稳定、利润空间,只要你...
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购买或整租占地30亩左右手续齐全的润滑油调和厂
2023.08.06 |
润道
| 746次围观
随着经济变化,润滑油行业危机重重,但危机中蕴含机会,一些品牌在正确策略下,反而发展越来越快。南京润道受企业委托,现征集手续齐全的润滑油调和厂,需求如下:1、占地规模30亩左右,调和车间调和釜、中间罐要多,以便多品种生产;2、环保手续等齐全,最好在化工园区,或有齐全的手续;3、工厂股权简单,股份收购或工厂转让便利,无需太多周折谈判;4、区域以江浙沪优先,最好在上海周边200公里范围内,或南京周边也可;5、设备、管路、工艺以工业油为主的优先;6、如果有规模3000平左右的车间,能...
职场创业
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润滑油经理人打造自己的品牌,怎样更快速?
2023.08.06 |
润道
| 750次围观
进入2022年,润滑油行业里很多职业经理人开始从公司“毕业”,有的是业绩没有达标,有的是疫情之下,难以施展,除了部分再就业外,大部分人都有路径依赖:除了卖油,别的也不会。而打造自己的品牌,成了最佳选择。那么,经理人如果快速推广自己的品牌呢?从目前来看,有3种路线值得参考:1、熟人经济:营销人最熟悉的客户是自己老东家的客户,价格、政策、支持、服务都了解,如果是高层人员,很多无形的支持都知晓,比如账期、奖励等。如果对利润没有特别要求,可以针对老东家定制方案,最有竞争力的当然是价格...
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价格倒挂,2023经销商自创品牌数量将创新高
2023.08.06 |
润道
| 699次围观
做生意的目的当然是为了赚钱,几个月不赚钱可以忍一忍,半年不赚钱就会心慌,一年不赚钱,除非家里有矿或志存高远,然而,疫情三年下来,各种变局使得机油成本上涨,而市场需求却不断下滑,由此产生了价格倒挂:低端产品价格逼近售价。渠道、终端无利可图!是可忍孰不可忍!传统上的经销商员工要做到年销50万,经销商才能打平成本,为什么这么说呢?业务员薪酬、补贴每月要5000起,还要分担公司的库房、税金、资本、管理等费用,如果算上佣金,一个业务员每年的开支不低于10万,这些费用都要从销售里面产生。...
战略管理
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渠道自建品牌,终端被连锁圈地,润滑油企业怎么破?
2023.08.06 |
润道
| 786次围观
近日,和某老总交流,谈到销量大受影响:年后2、3月份由于调价,销量一路冲高,本以为今年市场部会太差,结果,后面的几个月里门可罗雀。员工无法出差,新客户开发搁浅;各地不同的防疫政策,限制了车流、人流,车辆里程减少,保养量降低,老客户出货缓慢……半年下来,总销量来年去年的一半都没有。这个情况其实是很多润滑油企业今年的写照,不仅润滑油行业,几乎所有行业都没有迎来期待中的报复性消费,反而是消费降级,未来不确定,失业危机隐约可见,收入下降,使得人们消费都小心翼翼,捂住钱袋子,应对危机。...
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润滑油品牌7万多,从哪里来的?油厂怎么应对?
2023.08.06 |
润道
| 721次围观
2022年或许是润滑油经销商最困苦的一年:中外润滑油品牌连番涨价,不到半年中,有的企业尽量发了10多份调价函,价格动辄是10点起步,甚至20个点。往年,像壳多美这样的国际品牌,最多上调一两次,可现在,壳牌调价函发了4次;连一向几乎不调价的胜牌机油,也发了两次调价函;长城机油发了9次调价函,不含调价声明;昆仑发了15份调价函……调价对于润滑油经销商来说还算好理解,比较疫情影响大家都身处其中,俄乌战争也都了解,至于物流迟缓也能脑补,但唯一不能理解的是:明明润滑油成本上升了,可为什...
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市面上7.5万个润滑油品牌,是怎么来的?
2023.08.06 |
润道
| 874次围观
几年前,微信推出公众号时,有句口号是:再小的个体,也有自己的品牌,从2020年起,却成了中国润滑油圈的写照,因为,中国润滑油市面上在售的润滑油品牌,截至2022年4月底已经有7.5万个。这些品牌都来自哪里呢?1、主机厂,以前初装油由厂家直供,售后油分多家来配送,现在,直接打造自己的品牌,或者联合品牌,比如一汽、东风、潍柴都如此;2、设备商,按说设备商没有必要做自己的品牌,制定好润滑油标准就可以了,但现在不了,风机、发电机、机床等等,很多都有自己的品牌,至于什么等级、粘度保密,...
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调价调价,受夹板气的经销商唯有OEM品牌!
2023.08.06 |
润道
| 701次围观
2021年,中国润滑油圈有3轮大的调价,1月、5月、10月,润滑商情收集了公开的调价函190份左右;然而2022年开年以来,每个月都是大调价,截至5月18日,已经收集了166份调价函,这里面,长城润滑油发布了6次调价函,昆仑则发布了11次调价函,调价幅度大都是5个点起步,有的直接上调20个点。按道理来说,涨价并不可怕,同步上调就可以了,但在疫情影响下,润滑油技术进步的挤压下,润滑油消费量急剧下滑,已经连续4年下滑,2021年润滑油消费总量下探到480万吨以下,从2022年前4...
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路路达润滑油:3大生产基地,协同运营
2023.08.06 |
润道
| 784次围观
2019年就有人说:未来是困难的十年,2019是最好的一年。以前,出差无需顾忌,生产按计划走,而现在,别说做计划,就连明天都无法预期,多少展会、活动、只能见缝插针的举办,上海周边的润滑油企业,更是受到重创,有的遭受停工,有的物料不全,有的货物积压,一片愁云惨淡,作为最具实力的润滑油企业之一的路路达,是如何考虑并应对这个困境的呢?润滑商情就此采访了路路达润滑油副总经理兼销售总监张劼教授。1、疫情困境:疫情影响,俄乌战争是的原材料价格高企,2022春节后,第一天就是调价函,迄今,...
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OEM品牌崛起,润滑油行业会出现【富士康】吗?
2023.08.06 |
润道
| 704次围观
2022年的中国润滑油行业,走的是那么的难,原料涨价,物流不畅,本来就减少的订单,还无法发运出去,更难的是上海周边的润滑油企业,嘉实多、胜牌、火炬、大联等都不得不按下暂停键。在这个时候,有分厂的企业就凸现出了优势。很多企业,大都是一个工厂,比如康普顿、零公里、玉柴等,如果出现突发情况,就会造成生产的停顿,经过2022年,让我们润滑油企业不得不加强合作工厂的寻找,即使暂时用不上,也必须有备用工厂,而有规模、有产能的工厂,将迎来新的契机?那么,中国润滑油圈,会涌现富士康这样具有代...
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